前年導致9名港人喪命的埃及樂蜀熱氣球慘劇，埃及當局至今未提出起訴。英國《星期日郵報》蘇格蘭版取得埃及民航局一份219頁長的報告，指是喉管洩漏氣體起火肇禍，維修工程人員和駕駛員事前未有妥善檢查；駕駛員亦未有按規定，在起飛前和航程中跟樂蜀機場控制塔溝通。
報告指，2013年2月26日早上，載有包括9名港人在內20名遊客的熱氣球SU-283，由駕駛員穆拉德（Moman Mourad）控制，在樂蜀附近上空航行約8公里後，穆拉德通知地面工作人員，已經選擇在一處甘蔗田附近的空地降落。
穆拉德放下降落繩，但熱氣球下降至距離地面僅3米，突然起火。「駕駛員嚴重受傷，不能控制熱氣球，甚至不能控制自己。他震驚下從右後方，即唯一生還的英國遊客倫尼（Michael Rennie）所坐位置跳下。倫尼之後跟隨。」但據穆拉德的供詞，當時大火撲面，他已記不起是誰先跳下。
地面10名工作人員原本拉住降落繩，但部份人見駕駛員身上着火，馬上跑過去協助救火，餘下的工作人員未能拉住降落繩，最終放手，熱氣球就升回到約300米高，最終爆炸墜落麥田。這時有部份遊客仍嘗試跳落地，若當時熱氣球不是回升得那麼快，或有更多遊客可生還。
氣喉有氣體洩漏
報告指，駕駛員不能確定火來自氣喉哪個位置，亦嗅不到氣體味，只聽到聲音，肯定來自他左邊，而由於起火，他無法關閉氣罐。事後調查員重組熱氣球殘骸，發現肇因或是連接點火器的氣喉較高位置有氣體洩漏。「該氣喉自2005年起使用，累積了很久的飛行時數，有時更在惡劣環境下，增加喉管出問題導致洩漏的可能性」。
穆拉德否認犯錯，辯稱升空前檢查範圍不包括任何「高於他視線水平」的地方，所以是維修人員的責任。不過，穆拉德未有按航空安全規定，包括升空前沒有通知樂蜀機場航空控制塔，以及在飛行途中沒有跟控制塔溝通，都責無旁貸。
70%身體燒傷的穆拉德，在事發後數周涉嫌疏忽被捕，相關維修工程人員亦正受調查，有這報告料會成為檢察當局在有關案件的檢控基礎。至於案中唯一生還遊客的倫尼，在事件中喪妻，受創傷至今未能落口供。
英國《星期日郵報》
