【科技籽：發燒專科】
馬英也說過，紙飛機的原理其實也跟真機相似，所以筆者便找來現職民航機機師，有十三年飛行經驗的譚文豪解構馬英的飛機，他仔細研究一輪後說：「首先是這飛機的重力分佈做得很不錯，主要重心設於中間偏前，約機頭後三分一位置，加上機翼後端微微向上，令飛機保持一定的仰角和平衡。」據他說重心越前，飛機速度會越快，但同時快下墮，但重心太後又會令仰角過大，甚至飛不起。「另外飛機頭特別加重了，也有一個小鎖的設計，目的明顯是令機的中軸更緊密，減少空氣流經中軸產生亂流的機會。」
小尾翼增強穩定性
馬英的飛機機翼大，能製造較大的浮升動力，增強滑翔效果，但同時阻力也大，而這飛機是鬥滯空時間長久，所以設計也非常合理。「這飛機也很聰明地加了小尾翼，理論上飛機上層的氣流比下層更快，尾翼雖小，但起的穩定作用更高。」譚文豪對紙飛機整體設計都十分認同，唯一對翼端上反的設計有點意見：「他用了摺的方法處理兩翼尾端，目的相信是分隔上下氣壓和穩定，但其實較快型的飛機如A350的翼端已由『起角』改良成弧形向上設計，原因是空氣流過弧形比流過角位更穩定，或者可以參考一下。」
紙張有規範 天氣大影響
摺紙飛機方法各有不同，但比賽紙張卻有規範，據馬英說花式賽對紙張質地沒規限，但主要的時間和距離世界賽，就規定用80g或以下的A4紙，而日本破世界紀錄的飛機，用的卻是A5紙，紙的重量也有不同，所以不能比較。另外，空氣濕度更是關鍵：「太濕的話，紙會變軟也會變重，影響成績，玩花式的隊友更會用宣紙作賽，高濕度影響更大，大有可能飛不起。」訪問當日筆者便帶了多張大小不同的紙，甚至報紙讓他試摺，加上當天下大雨，結果當然連「飛機王」也被考起，起飛成功率極低：「紙不是太軟就是太重了……」他苦笑說。
跟住摺最強戰機
記者：韓繼聰
攝影：林栢鈞、陳永威
編輯：黃仲兒
美術：吳子豪