【本報訊】小巧車身穿梭繁忙道路之間，Gary雖對充電配套有所怨言，但講到駕駛體驗仍眉飛色舞，認為BMW i3操縱性佳，「揸過真係返唔到轉頭」。車主Edwin則鍾情Tesla Model S的寧靜，笑言「有時靜到到咗限速都唔覺」。
減低市區空氣污染
過去駕駛日本車的Gary指，i3有所有電動車共同優點，無波箱限制，短距離加速度能與頂級跑車媲美，「一踩油門個扭力就到」，配合小巧車身，即使在本港繁忙街道上過車、轉線亦相當容易。他又指i3以電池驅動重新設計車架，在空間分配更合理，前後座位寬敞。Gary在大半年間駕車行駛約2萬公里，按車上電腦統計資料顯示，每百公里僅平均耗電14.1度，即使車價要40多萬，坦言「慳唔少」。
身兼電動車組織Charged HK副主席的Edwin偏愛Tesla Model S的寧靜，又指電動車對油門快應靈敏，需時適應。Edwin稱電動車使用電能，在馬路上基本是零排放，認為政府應推廣電動車以減低市區空氣污染情況。
■記者佘錦洪