【汽車籽：軸芯人物】
在香港，當運動員難，當一名賽車運動員更難！既要有理想毅力，也需要有金錢支持。面對現實，十九歲的唐偉楓明白屋企並非家財萬貫，對其賽車生涯可作無限支持。去年開始轉戰房車賽的他，慶幸得到車廠提拔，以追夢的決心，出色的表現，成就他成為參戰紐堡靈24小時耐力賽的最年輕香港車手。夢之路，才剛剛起步。
歐洲賽車文化比亞洲成熟是不爭的事實，頂級國際賽事能見亞洲車手蹤影實屬難得，今年紐堡靈24小時耐力賽卻首次由四名亞洲車手組成亞洲團隊代表Audi race experience車隊出戰。當中的馬來西亞車手熊龍（Alex）、中國車手程叢夫（Franky）及香港車手李英健（Marchy）較為車迷熟識，然而來自香港、只得十九歲的唐偉楓（Shaun）則較為陌生。
冇錢玩F1 轉軚鬥房車
這位年輕小伙子兒時已熱愛賽車，經常跟爸爸到澳門看賽車，但他卻等到十四歲才開始真正接觸賽車，Shaun說：「我細個時有哮喘，唔可以做激烈運動，幸好十歲時治癒，加上那時屋企經濟環境轉好一點，便開始有機會跳入賽車這圈子。」由屯門龍古灘玩賽車，到在深圳沙井小型賽車場出戰人生首場比賽，都令他記憶猶新。Shaun鬥了一年國內的小型賽車賽事後，十六歲便有機會參與亞洲雷諾方程式賽事，二○一三年便跑到英國讀書兼繼續比賽，從而希望接觸及了解更多歐洲賽車的水平。去年因為參戰馬來西亞站R8 LMS cup，得到Audi Sport customer racing Asia總監Rene Koneberg賞識，邀請成為Audi亞洲青年車手發展計劃的培訓車手，被譽為少年車神的他表示，「去年我還在鬥F3，跟一般年輕人一樣向着一級方程式的目標衝，不過慢慢發現F1的最大問題是車手要有一定資金、關係及機遇，坦白說我屋企沒有足夠經濟能力去支持我賽F1，所以我好開心有機會加入計劃轉型賽房車，繼續走職業車手的路，始終車隊資金支持較大，這條路比較易走。」
有壓力才有好表現
Audi Sport customer racing Asia一直希望將亞洲車手帶到國際舞台，Rene籌劃數年組成全亞洲隊挑戰紐堡靈24，Shaun把握了這次賽車生涯的一大機遇。為了準備今次比賽，他於紐堡靈賽道跑了兩場VLN及一場資格賽取得報名資格，面上難掩興奮，「我本身也想盡快參加耐力賽，因參賽車手年齡不斷下降，部份只得二十歲的歐洲車手已賽了兩三年紐堡靈，但我也沒想到機會來得這麼快，來到這裏參賽，始終不是簡單的事，我覺得自己很幸運。」問他會感到驕傲嗎？Shaun露出猶如小朋友第一次代表學校參賽的笑容，「你問我，我會答有，哈哈，心想自己是第一個有這經驗的人。不過我明白不能因此而驕傲，我知道自己還是很新，這賽道特別需要很多時間經驗去累積。」這比賽的最大特點是團隊戰，要跟三位前輩合作戰鬥二十四小時，稍有閃失撞漽戰車便要退賽或費時維修，都咪話唔大壓力，「我想這是正面的壓力，因為每次落場比賽也需要一定壓力去爭取好表現，但我不會視之為負面的壓力，不會為我帶來影響，因為我們是很好的團隊，我是其中一員，我要完成團隊給我的指令，以激勵心情去面對。」
進取與穩定 難以平衡
下午四時正式開始比賽，超過一百五十部戰車包括平治SLS、保時捷911及寶馬Z4同場較量，而他們則以Audi R8 LMS ultra迎戰，據Marchy所講ultra版經調整後，車身較輕，下壓力更大，操控感更直接。亞洲隊以第三十二位起步，率先落場的是曾於二○一二年戰紐堡靈24的Alex，緊接便是Marchy，然後便是Shaun，最後是Franky，每人不能駕駛超過三小時，由於每缸油可走約八圈，時間約一小時十多分鐘，所以每位車手最多只可走兩轉。車隊會因應天氣、車手狀態隨時調動，策略是Alex及Franky主力夜賽，沒有夜賽經驗的Shaun卻因為表現良好，臨時安排多走一轉。Shaun說：「耐力賽講求如何在長時間、一定速度內，令車輛保持最穩定的狀態，因此唔可以去得太盡，用太多壆偷位，我們目標是完成賽事。第一轉駕駛時我也太進取，天黑時要保守一點，加上落雨，完全看不清路面，彎速要減慢。」既希望做出成績，又想安全接棒交車，正如Shaun所言，這是年輕車手心智耐力的最大挑戰，問到他如何平衡，他不謙不卑地回應，「要向長輩學習，他們三位都有經驗，我們成為一團隊便無所不談，他們提點我很多。」最終亞洲隊以第十二名佳績完成這條「綠色地獄」賽道，成功達標，全隊也相當興奮。完成賽事的第一個感覺，Shaun笑說：「好肚餓！」儍頭儍腦的小子，真的還像小朋友，但每當談到賽車，他頓時又變回思路清晰、談吐得宜的車手：「我的目標是DTM，我希望努力在這廠隊爭取最高位置，有機會參與LMP1耐力賽。」
部份圖片由Audi提供
記者、攝影：許維雅（德國報道）
編輯：黃仲兒
美術：楊永昌