【千四億迷思】
【本報訊】耗資1,415億元的機場擴建第三跑道工程，刷新本港開埠以來最貴基建紀錄。機管局企業發展執行總監馮永業昨出席論壇為三跑護航，稱三跑造價並非很大數字，「除開8年每年講緊百零億」。兩名市民針對三跑工程的司法覆核案已獲批，他指目前三跑仍在處理工程前期法定程序，現討論會否延遲動工言之過早，稍後將公佈向離境旅客徵收建設費的具體建議。
馮永業昨出席理大及地球之友合辦的論壇上稱，政府平均每年工程開支約600億，三跑投放的工程費，「除開8年每年講緊百零億」，佔本港每年基建工程總開支約三分一，認為不是很大金額。
空域爭議未解決
機諮會前成員張量童批評三跑計劃短視，當局未有向公眾提出興建第二個機場選擇，亦懷疑三跑或迅速飽和，長遠仍有興建新機場需要。美國克萊姆森大學經濟系副教授徐家健質疑，機管局向公眾表示三跑未來50年，為香港帶來約4,500億經濟效益，但有關推算年期過長，不太合理。另一份由匯豐銀行撰寫的顧問報告，早前指三跑會為機管局造成約400億虧損，徐認為機管局有需要交代兩份報告差異。
馮永業稱機管局研究興建三跑時，曾研究在大嶼山南及另一地點興建類似第二機場的離岸跑道，但因興建新機場需基建配套接駁市區及赤鱲角機場，顧問表明不可行。機管局已委聘顧問進行最新財務評估，稍後公佈。
民航處前處長林光宇亦關注珠三角空域爭議問題遲遲未解決。運房局政治助理胡韻珊稱，中港兩地已共同制訂長達90頁的「07方案2.0版」，國家民航局局長李家祥今年4月更白紙黑字表明支持三跑，「我想反問，點解一定會死？」她稱空域問題可解決。
■記者鄭啟源