【本報訊】機場北部發展地塊初步發展規劃出爐，首期5公頃，將發展為全港最大的商場，另將有酒店配套。將於本月底任期屆滿的機管局主席羅康瑞表示，希望項目可於今年內招標，2018至19年度建成。
只做一年機管局主席的羅康瑞，下月將調任貿發局主席，趁調任前向傳媒介紹機場北地塊發展計劃，整個計劃面積共14公頃，首期5公頃的兩幅地可建樓面200萬呎，位於二號候機大樓與港珠澳大橋落腳點的中間，機管局有意與發展商合作發展。
雖然機管局有意與發展商合作，但並不打算賣斷地皮，羅康瑞說：「因為唔捨得，（地塊）既然在機場毗鄰，亦是港珠澳大穚出口，將來可能是最旺的商業城。」雖有意與發展商合作，但分紅或佔股比例，則未有定案，視乎發展商的提議。
這個發展項目計劃在2013年，當時仍是機管局成員的羅康瑞與當時的機管局主席的張建東，曾就發展計劃爭持不下，更令羅一度憤而辭去機管局基建籌劃小組主席，事後需由特首梁振英及運房局局長張炳良介入，直至張建東去年以健康理由辭去主席，由羅康瑞接任，這個計劃才順理成章以超級商業城的方案出現。
研減徵機場建造稅
另為應付興建第三條跑道的資金，機管局今年初提出向每位離境旅客徵收150至200元「機場建造稅」，隨即惹來市場熱烈討論。羅康瑞回應說：「我們正研究減低稅率的方法，好快有結果。」
除徵稅方面具爭議之外，三跑亦面臨兩宗司法覆核挑戰。機管局企業發展執行總監馮永業指出，司法覆核為工程帶來不確定因素，又指若項目每拖延一年，造價將上升72億元，並損失153億元經濟效益。
馮永業和運輸及房屋局副局長邱誠武出席總商會論壇推銷三跑。馮偉業在會上又指，機管局仍在研究減收「離港旅客」的三跑建設費，但指目前發債規模，令機管局信貸評級跌至邊緣，不可不向公眾徵收建設費，是否減收要小心研究。
記者張活儀