【中外合作】
為提升技術，中國車企與外資合作多年，始終未見成績。吉利（175）行政總裁（CEO）桂生悅不點名指，某些國企高層「從來沒有雄心」，「市場換技術」政策徹底失敗。國內消費者不愛國產車，只能歸咎沒有好產品。
指部份國企高層無雄心
中國政府為推動汽車業，過去數十年促成不少中外合作，如上汽與大眾、通用合資、東風（489）與日產、北汽（1958）與戴姆勒等。此舉原意為引入外國技術，扶植本土企業；惟近年外資車越見吃香，國產品牌卻一落千丈，去年在私家車市場的佔有率跌至僅22.4%。
桂生悅又認為，外國汽車品牌「不會把核心技術送給你」，「市場換技術」只是空話；另一方面，國企高層常常「換馬」，「做到資產增值就可以，研發成本這麼高，當然不願意做」，因此，自主品牌往往不被市場所接受。
今年起，包括寶馬在內多個外資品牌減價，減幅最多達兩成，市場擔心進一步打擊國產車。桂生悅指，不擔心銷情受到影響，因外資車企與國產品牌，市場定位差距很遠，「就算減價，奔馳（Benz）也做不了、不會做幾萬塊的車」。