最近九巴新聞不絕，繼有九巴女車長疑不懂用新型號巴士手制，上星期爆出上月底突然裁減10名年資達18至27年的資深錢箱收集員，有人更尚餘9個月便可退休。《壹錘定音》近日更收到讀者投訴，指九巴一輛巴士於上星期五走錯路線，九巴公司承認下午約4時半，九巴一輛由旺角開至銅鑼灣的112線特別班次，車長誤駛往離原定短程總站不遠的堅拿道西霎西街站。
經向資深車長了解事件，發現九巴在同日推出新政策，走錯路意外意外疑與此有關。該車長說九巴最近想試行「四廠合一」模式運作，即把現時全港分4區運作的車廠，合併管理以提升效率。
該車長還向我們抱怨，說這個做法聽起來很好，但實行時問題多多，得不償失。車長在新模式下需要跨區工作，以 968號線為例，屬屯門廠線來往元朗和銅鑼灣，但自上星期五起需跨區行走九龍的112線，來往蘇屋和北角。
一向駕駛屯門廠路線的車長，容易因不熟悉九龍區路線而走錯路。的而且確，據讀者提供資料，當日112號線的車長需在疑為九巴職員的協助下，始能走回正確路線。
資深車長分析，九巴推行這項新政是想賺回一程隧道費。原先968巴士應先掛上私家車牌，直接過海到銅鑼灣後才開始工作，現掛上112號車牌載客過海，九巴便可賺回隧道費。該車長更稱，公司只讓車長用一日時間練習新路線，首日出現走錯路事件，反映訓練明顯不足。
他更透露在實施前，同事已經怨聲載道，早在四月已有同事向公司反映這個方法不可行，車長向《壹錘定音》提供的車長報告表有車長寫道：「我們很憂慮、很不安，我們一向駕駛屯門區路線，擔心自己不熟路線會影響駕駛安全……遇到臨時改路，這都令我們有壓力……我們的工作與文職不同，希望公司收回這些不合理的指令。」有資深車長更說，原先他們最多駕駛兩條路線，現行新政策，隨時要一日走五條路線。但公司似乎不太聆聽反對聲音，據說昨日已開始新增多一條960路線需跨區工作。
九巴回覆指跨區工作是行內慣常做法，但未有回應車長是否只有一日練習新路線，亦沒有正面回應會否取消新政策或增加路線訓練日數。主持李慧玲認為九巴想透過重組善用資源的方法正確，但前提是要做好車長培訓，要不便會影響乘客安全。但現在政策落實明顯看到培訓未做好，如果九巴為省錢拿乘客的生命做賭注，這做法明顯不對。