【本報訊】高鐵在工程延誤和超支泥濘深陷之際,造價1,400億元機場三跑工程最快明年中上馬。公共專業聯盟政策召集人黎廣德指,三跑比高鐵更不堪,工程造價已貴一倍,一旦超支涉款更多;而空域問題涉中方利益,比一地兩檢更難解決;海洋生態影響更是不可逆轉。地球之友助理環境事務經理周月翔認為三跑毋須立法會審批撥款,無監察下更易出事。
周月翔指三跑和高鐵情況相似,三跑採用技術難度高的深層水泥拌合,或造成延誤;政府應對三跑空域策略猶如一地兩檢,未解決便先上馬,若空域問題未解決,三跑勉強落成,命運如同高鐵,功能大打折扣;而機管局為贏取支持,工程致力削減開支,埋下超支危機,「千四億已經係左cut右cut,客運廊由雙Y變單Y,佢預見咗工程會好貴,就搵啲位偷雞,洗濕咗個頭先」。
造價未計衍生基建
黎廣德亦指三跑成本上漲受外來因素影響,造價亦未計算三跑衍生基建,例如要加強機場對外鐵路和公路系統等。三跑涉及空域問題遠比一地兩檢複雜,而且空域涉及內地多個城市經濟利益,內地不會輕易讓步。
高鐵暫超支逾200億元,黎指三跑一旦超支,金額只會更大;又提醒市民不要對超支麻木,200億元足以改變到一個國家命運,「尼泊爾地震800萬人受災,我情願將啲錢送晒尼泊爾」。
政府近年多項大白象工程都以嚴重超支收場,216億元的西九文化區暫時造價升至471億元、港珠澳大橋香港口岸工程就超支50億元。
■記者潘柏林