【本報訊】高鐵在工程延誤和超支泥濘深陷之際，造價1,400億元機場三跑工程最快明年中上馬。公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，三跑比高鐵更不堪，工程造價已貴一倍，一旦超支涉款更多；而空域問題涉中方利益，比一地兩檢更難解決；海洋生態影響更是不可逆轉。地球之友助理環境事務經理周月翔認為三跑毋須立法會審批撥款，無監察下更易出事。
周月翔指三跑和高鐵情況相似，三跑採用技術難度高的深層水泥拌合，或造成延誤；政府應對三跑空域策略猶如一地兩檢，未解決便先上馬，若空域問題未解決，三跑勉強落成，命運如同高鐵，功能大打折扣；而機管局為贏取支持，工程致力削減開支，埋下超支危機，「千四億已經係左cut右cut，客運廊由雙Y變單Y，佢預見咗工程會好貴，就搵啲位偷雞，洗濕咗個頭先」。
造價未計衍生基建
黎廣德亦指三跑成本上漲受外來因素影響，造價亦未計算三跑衍生基建，例如要加強機場對外鐵路和公路系統等。三跑涉及空域問題遠比一地兩檢複雜，而且空域涉及內地多個城市經濟利益，內地不會輕易讓步。
高鐵暫超支逾200億元，黎指三跑一旦超支，金額只會更大；又提醒市民不要對超支麻木，200億元足以改變到一個國家命運，「尼泊爾地震800萬人受災，我情願將啲錢送晒尼泊爾」。
政府近年多項大白象工程都以嚴重超支收場，216億元的西九文化區暫時造價升至471億元、港珠澳大橋香港口岸工程就超支50億元。
■記者潘柏林