【本報訊】三跑顧問報告早前建議的三跑復飛航道須低於安全高度並飛越屯門青山操炮區，顧問因此建議當局搬遷操炮區，但民航處向《蘋果》證實，處方已經因技術問題放棄該航道。團體估計三跑必須向繁忙的珠三角空域復飛，否則無法達致機管局聲稱的升降量；有立法會議員質疑，政府連境內空域問題都無法解決，日後如何與深圳協調空域。
機場除需制訂起飛及降落的航道外，亦要為因天氣或跑道擠塞而臨時未能降落的航機制訂復飛航道。按機管局委託的顧問報告建議，三跑復飛航道須左轉45度飛向屯門，建議亦為《機場2030規劃大綱》採納；但該航道須穿過3,000呎以下均屬禁飛區的青山操炮區上空，由於三跑及屯門之間的距離不足以爬升至安全高度，顧問報告建議當局着手搬遷操炮區，並假設三跑運作時操炮區將不再運作。
不過，青山操炮區是駐港解放軍控制的最大軍事用地，駐軍是否願意放棄並為三跑讓路一直成疑。民航處上周在《蘋果》查詢下證實，因飛行運作技術限制，決定放棄該復飛航道。
機場發展關注網絡發言人巫堃泰估計，放棄青山航道後，三跑的復飛航道只能採用顧問另一建議，即左轉135度「u-turn」飛入內地珠三角空域；但該網絡指逾4成在深圳機場降落的航班都會飛經該區，「人哋咁多機經嗰度，要深圳機場讓航道畀你，仲複雜過要解放軍搬操炮區」。
團體反對為三跑開位
巫指若空域問題不解決，三跑只能以較小角度向前復飛，會干擾中跑道起飛的航機，變相減低航班升降頻率，無法達致每小時102班升降量。
立法會議員范國威形容是三跑首次碰壁，「空域問題喺香港範圍，特區政府同解放軍商討都解決唔到」，質疑政府將來如何從內地軍方手中取得空域，促政府公開空域資料。
另外，立法會財委會人事編制小組今天審議政府就「機場擴建工程統籌辦公室」開設職位的申請，16個民間團體昨發表聯署聲明，促請立法會否決有關申請。
■記者林偉聰