「荃灣好像在一個網絡上，消費模式就是商場一間接一間，是城市的進化吧。」舊街坊如是說。荃灣，小小社區有50條天橋懸在半空，連接20個商場，這種「離地」生活模式，是不是未來城市的模樣？
記者：程詩敏 攝影：王俊龍
行走荃灣的20個商場，50條行人天橋，上上落落，花約一小時，走了近五公里才走完。荃灣區議會行人天橋網絡工作小組，去年討論興建至少四條天橋，荃灣區區議員及民建聯立法會議員陳恆鑌議員表示，沿大涌道及海盛路興建的天橋B已上交立法會申請款項；另會用一億元重建西樓角花園，底層為活動及文娛設施，上為空中花園，連接天橋。
有人認為天橋令行人失去街道生活，失去跟社區的感情連繫，但建築師及關注規劃人士，相信天橋可以是有質素的城市空間。香港大學建築系教授王維仁提出「再織城市」（Re-fabricating） 來思考建築與城市的關係。例如中環站一帶的天橋網及半山扶手電梯，也是再織城市的方法，一來解決了人口稠密問題，二來設合地勢，「這個六、七十年代開始興建的半空網絡，算好成功，因為它推動社會融合，不同社會階層的人，希望以天橋連繫，也帶來了很多大小商舖和商機。」
在寸金尺土的香港，當地產商佔的地皮愈大，資本愈大，如何「再織」城市肌理？難道要不建商場？「例如在IFC，加多點出入口及戶外的公共空間，這些公共空間不能有差別待遇，政府要保證這件事發生。」不過王指出，香港很多蛋糕樓，一些「離地」空間根本不成功：「好像西九一帶，如果你在地面行走，不走進商場，你會好沮喪，很難找過路的地方。」
非牟利團體創建香港行政總裁司馬文(Paul Zimmerman)，也十分關心香港的「第二空間」，即地面及天橋網絡，他認為「第二空間」不應只是大眾運輸的通道，也應該成為市民可以逗留的地方。從地圖對比旺角、九龍灣、荃灣及中環，中環網絡最好，因為「第二空間」廣闊和連續性高。司馬文說：「我知道很多發展商，想建行人天橋接駁該區的網絡，政府只管叫他們補地價，雙方最後在價錢上達不到共識，旺角和九龍灣的行人天橋網就是這樣胎死腹中。」他認為如灣仔新鴻基中心的行天橋，可任由路人坐下和休息，這些高質素的第二空間，該是政府未來的著眼點。
