【本報訊】繼揭發香港大學站漏水後，原來另兩個西港島綫的西營盤站和堅尼地城站亦有漏水情況，港鐵高層昨為事件解畫指涉及地下水，指屬普遍現象，並指港大站設計有考慮防水要求，但「唔代表絕對做到防水」。記者昨傍晚發現港大站連月台天花板亦冒出水珠，有機會影響行車安全，有議員及工程師批評港鐵推搪責任，促請港府徹查事件，若證實港鐵出錯應嚴懲。
記者：張珮琪 莫家文 翁鈺輝
本報揭發香港大學站3個出口通道合共五處天花板及牆身有地下水滲漏後，記者昨陪同香港公正行技術總監賴達明視察現場，日前漏水嚴重的天花板位已收走水桶，並在上方鋪設綠色帆布及接水盆載水。但記者在傍晚時分於往柴灣方向的列車月台，發現其中一處天花板聚集十數滴水珠，不時滴在地面，車站職員圍封大約五米乘半米的範圍，再用地拖清理水迹。賴用電筒照向天花板組件後估計天花板上方石屎有裂縫滲水而下，他指日前發現滲漏位於20米深的地下行人隧道，但今次深入接近70米深的月台，情況較想像中嚴重，若滲水波及高壓電纜裝置，勢嚴重影響行車安全。不過，港鐵解釋是空調系統冷凝水所致。
滲水事件不但困擾香港大學站，還蔓延至堅尼地城站及西營盤站。西營盤站（正街）B出口牆身有明顯水迹，賴透過高清紅外線掃描儀分析，在天花板上方測到藍點，顯示滲水嚴重，並沿牆身滴下。另外，堅尼地城站（石山街）B出口地面亦有少量積水。
港鐵被轟推搪責任
港鐵車務主管李聖基昨午在香港大學站內向傳媒解畫，指漏水源於車站內建築夾縫（construction joint）滲漏，強調有小量地下水滲入數十米深的地下車站屬普遍現象，「呢個係漏水問題但無可避免，我哋會監察」，將督促承辦商盡量清理水迹，稍後進行灌漿及引水等補漏工作。李又否認趕工引致港大站滲水，「香港大學站滴水情況都係開站幾個月後先見到，成個設計有考慮防水要求，但考慮防水唔代表絕對做到防水」。
香港公正行技術總監賴達明稱，建造地下工程兩個首要考慮是建築結構及防水性能，認為絕對防水是工程目標，批評港鐵是推搪責任至承建商身上，懷疑港鐵是否有能力及決心杜絕地下水滲入。公共專業聯盟政策召集人黎廣德解釋，建築夾縫是石屎層之間的虛位，屬地下隧道內最脆弱位置，一般用防水物料填補，港鐵作為管理單位，有責任監察工程質量，如今站站漏水，擔心是設計有偏差，錯誤使用保護性不足的防水物料，被強大水壓擠破。
乘客心聲
中二郭同學：
「噚日見到一個個水桶排喺地下，多人行時特別麻煩，聽到港鐵站漏水都好出奇。」
港大學生陳同學：
「呢幾日返學都發覺通道漏水，我估港鐵趕住交貨做成呢個問題。」
