【本報訊】滬港通去年11月開車後，近兩日終見北水南下，但證券行及銀行交易平台在近3,000億元成交的盛況下出現集體「冧機」。有證券行表示，滬港通開車時主要是添置連接內地交易系統的機器，並沒有特別優化系統設備，但在交投日益增加及深港通快開車下，將會研究加大系統的負荷量。
銀行定期進行壓力測試
港交所昨回應指，一直有與券商聯絡有關系統問題，強調券商與港交所之間的接駁沒有問題，負荷不足料是券商自身平台網絡問題，而電子交易牌照則由證監會監管。
耀才昨再有客戶投訴交易平台遲緩，該行強調沒有發現系統問題，並表示在上周交易量大升至逾千億元時，已將應付交易平台的伺服器由10個增加至15個。
上海商業銀行產品拓展處總監陳志偉稱，每間銀行都會定期為股票交易伺服器進行壓力測試，假設每分鐘成交宗數多少，「不過港股平日難見到成交近3,000億元，壓力測試未預計到，所以有系統較平日緩慢」。管理股票交易業務多年的永隆銀行證券部主管招志文指，近兩日股民踴躍程度屬近年罕見，雖然2007年都出現相同成交量，但散戶信心明顯較當日更強勁，該行將加大系統投入，以應對未來高成交量。
恆豐證券董事長兼立法會議員張華峰認為「唔係冧，係慢咗啲」，而系統可隨時升級，他相信經過今次，「以後再多2,500億（成交額）都可以應付到」。
■記者吳永強