【本報訊】連接海怡半島至金鐘的南港島綫（東段）最快下月便可開始試車，但受金鐘站擴建工程滯後影響，全綫需延至明年底才能通車。而基於訊號系統的設計限制，港鐵決定南港島綫不會安排海怡至海洋公園一段先局部通車載客。
記者：麥志榮
港鐵南港島綫土木工程項目經理黃健維昨表示，南港島綫列車下月起會在黃竹坑至海怡不載客行駛，進行一年測試。但港鐵不會考慮讓南港島綫先局部通車，因為情況與西港島綫西營盤飛站不同，訊號系統設計亦不能只運作一半，而且局部通車會影響日後全綫測試。
中國製造 無人駕駛
南港島綫10列國產列車已全部運送抵港，造價5.4億元，較一般市區綫列車貴一至兩成。但港鐵強調，列車屬全自動，亦有通脹及招標時間等不同因素，因此不可一概而論指列車較貴，而車價亦不會影響南港島綫日後票價。
黃健維指出，新列車全自動無人駕駛，是港鐵首批不設駕駛室列車，乘客可透過車頭及車尾的玻璃窗欣賞沿途風景。列車頭及尾都裝有應急用的控制台及逃生門，但控制台平常會鎖於密封櫃內，行駛時逃生門也會自動鎖起，就算有乘客多手亦不能打開。中央控制室可透過閉路電視及煙霧感應器監察車廂情況，如列車內出現突發事件，控制室會通知下一站職員處理，程序與其他有司機的列車一樣。列車控制及訊號系統均設有後備系統，故障時會啟動應變。至於有指列車車底裝置設計出錯，他重申，車底裝置符合標準，有足夠間距，不會撞到路軌旁其他設施。
他又表示，新列車採用了多項新設施，包括燈箱用水波紋圖案，配合南區沿海的地區特色，車門位置加裝圓形燈照明。扶手採欖形三叉設計，令更多站立的乘客可使用，吊環亦改用軟物料製造。車廂地台有隔音，車門亦加上膠邊，減低車廂內的行車噪音。
南區區議員柴文瀚指出，南港島綫部份路段明年初便會完工，與其閒置近一年，不如以優惠票價先局部通車，作為對居民的補償，尤其是來往黃竹坑至鴨脷洲一段，繁忙時間有大量交通需求。至於新國產列車，他昨天參觀後發現手工參差，有些接駁位明顯做得粗劣。而車廂設計亦不覺能反映南區地區特色。
車內部份特色
