【本報訊】千四億元天價機場三跑爭議不斷，空域問題尤其令人關注。有內地航空專家指上月啟用的廣州白雲機場三跑受空域所限，每日只增加十班航班升降。「人人監機會」召集人林超英以「慘況」形容白雲三跑，認為本港三跑不可能達到政府指增加五成航班升降量的目標。
人人監機會昨於理工大學舉行香港航空發展之區域合作研討會，邀請廣州民航職業技術學院副教授綦琦、民航處前處長林光宇等出席。綦琦指白雲機場三跑由於空域與佛山機場衝突，只能用於降落，原本估計升降量可增加四成，但上月初啟用後航班僅多一成五，相當於每日十班。他主張整合珠三角五個機場的運作，跨粵港澳分工合作，加強香港機場為國際樞紐，廣州、深圳、珠海及澳門機場則分別加強服務國內航班、貨運、維修及連接葡語地區。但有關軟件配套如海關及邊防等同需整合運作。
質疑港難達五成增幅
林超英以「慘況」形容白雲機場每日僅增十航班的情況，質疑本港三跑不能達到政府五成增幅、每小時一百零二架次目標，「連佢哋兄弟部門都解決唔到，香港要跟內地更高層次機構傾，一定更困難」。
林光宇以其任職民航處時到美國考察的見聞指出，當地機場規劃是由空中做起，處理好空域及航道問題才設計地面工程，如跑道屬東西或南北走向等。對於運房局局長張炳良指○七方案涉及戰略資料不能公開，林稱：「我答唔到，國家戰略高度喎，我以前未達到過。」
■記者朱雋穎