【汽車籽：軸芯人物】
「不是車房，但又不知可以叫甚麼！」三十九歲的黃啟亮（Joe）十一年前開店專門維修classic mini，覺得自己的店與一般車房不同，除需要花更多時間心機為mini找出病因，這些年來他更努力為mini推出USB手指、出衫、出單車，連同一大堆精品和零件，其店更似是一間mini雜貨店。旁人眼中的mini專家，笑言現在有不少仇家和債主，正在排隊翻新的mini多達十幾部，「維修古董車就是需要時間、心機和地方，偏偏這些都是香港最昂貴的東西。」
香港車房多不勝數，但數到專門維修classic mini cooper（俗稱古董mini）的，卻只有三四間，Joe的Minipit便是其一。
論資歷Joe不是最深，但卻有最多古靈精怪的mini小玩意，當USB手指未大行其道，他已生產過mini車仔造型的USB手指；當print tee現在每間潮店必備時，他又推出mini tee；當單車還未大熱時，他又跑去製作mini單車。「本身我好貪玩，又喜歡設計，機緣巧合下認識了一些人，便甚麼都想試試。」要申請版權，還要牽涉很多人和事，當中有成功有失敗，不介意繼續嘗試，說到尾也是想幫補家計，「如果堅持只維修古董mini，以現時驗車的嚴謹度及時間而言，營運會好吃力，基本上不可以賺錢。」維修古董mini最艱難的地方是時間及地方，香港人心急、人工貴、年輕人不願入行、舖租不斷增加等因素，以致現在排隊等他翻新的mini多達十幾部，「維修古董車最需要時間和心機，要慢慢來，沒太多電子零件的mini機械性問題多，不會維修不了，只是時間問題，好多師傅都無心機，寧願走去大廠做維修員，加上又要租地方放車，偏偏在香港，地方和時間就是最昂貴的東西。每個月月尾，我就好後悔為甚麼我是維修mini的。」做生意要睇住盤數，猶幸Minipit有同事專門負責維修新款mini。
對車的時間比家人多
Joe另一強項是替車身黏貼紙，「好好玩，可將mini更加個人化。一架車可以classic，可以有型，可以跑車格調，任何顏色的配搭也可以，唯獨mini有那麼多變化。」一提mini，他就興奮莫名，即使通宵黏貼紙也不介意，每完成一件作品都帶來極大滿足感。
說到與mini的緣起便要追溯到二十年前，入行前的他可以用「不務正業」四字來形容，後來經朋友引薦加入車行，由學徒做起，學習了很多關於維修汽車的知識，還接觸不少買賣水貨車及零件的竅門。「直至九七金融風暴，我舊老闆要變賣他的珍藏。」舊老闆是一位mini專家，擁有很多mini，舊老闆逐步將車翻新及變賣，那時開始Joe正式接觸維修mini，學習過程中發現這車很有趣，之後慢慢產生感情，開始鑽研，「去學維修，亦有去玩，去享受mini。」
二○○四年，他自立門戶開車房維修mini，「那時三十歲未夠，打算出來博一博，若失敗，還輸得起。」起初有舊老闆支持賣mini零件，慢慢開始儲了一批mini車主客人，就這樣逐步令mini佔了自己人生最重要位置，「現在一星期有六日，幾乎每朝八點半開工，直至晚上十一點半收工，都是對着這堆mini，對它的時間比對家人還要多。」似在抱怨，但每每提到mini又好興奮，「每日可以對着一堆mini又好開心，可以把mini改裝到靚一靚，是最開心的事。」
珍藏約有十部 爛車都有
問他有幾多珍藏？Joe：「嘩，要我數真的很痛苦，收藏在不同地方，我估大約有十架啦。」當中款式包括開篷、clubman，連爛車都有。那部爛車是某車主送給他的，「他三年內去過三間不同的車房維修，前前後後花了十七萬元，都是搞不好，部車折磨到他每夜難眠，最後搞到要看精神科。」歷盡人生百態，笑言大部份車主的藉口都是買來送給老婆，最後都是自己私有化，唯獨曾志偉是買給他的老死，二○一○年他買了一部mini送給譚詠麟，作為六十大壽的生日禮物，「曾志偉先找司機來探路，之後親自來說出要求，於是我幫他設計了一個車牌放在頂架，給Alan驚喜，那次真的好玩。」
有喜自然有悲，因mini認識了很多朋友，亦多了很多仇人，別人眼中的車房仔，總予人「十居其九都是呃錢」的形象，「這行不像外國，修車相對不被尊重，普羅大眾眼中我們只會騙人。試過發現架車有三個問題，花心機解決了，怎知客人取車時剛好遇着第四個問題跑出來，古董車就是這樣，很多時客人都會覺得你是故意的，只是找藉口多賺錢。」用了心，花了工夫，卻被看成大盜，這啖氣的確不易吞。
只限修車 平日不駕駛mini
不過現實終歸現實，Joe對mini的耐性只限修車，「我平日是不會駕駛mini的，因為我上班要同時接載老婆，是不可能遲到的，我們不能面對它突然發脾氣壞車。」說穿了，二○○○年已停產的古董mini年事漸高，水溫過高、經常死火、車齡較大的更會有引擎損耗問題，經常收到車主來電求救叫拖車，所以逐步有車主寧願花錢大翻新，「要求高的車主，會找我們拆台引擎出來翻新，一般需時兩個月。」
另一大問題是車身生銹，生銹如癌症，即使燒焊噴油，轉頭又再生銹，有車主會索性花八萬元（未連安裝）從英國訂一個全新車殼回來裝嵌，這些需時更以年計。「坦白說，為生意又好，為問題逼切性又好，我會先處理需要驗車出牌的mini，純翻新的mini有時間才做。」感覺像看政府急症，需要等分流。醫生怎強也好，人也難逃一死，更何況買少見少的古董mini，有憂慮過十年八載後的生意嗎？「希望喜歡mini的人一直堅持下去，我就會繼續維修落去，相信到我最後一口氣，我依然喜歡維修mini。」
古董mini越舊越保值
保養mini，最大難關是驗車，「因為政府對古董車的排放標準越來越嚴格。」談到車價，十年前mini賣十萬八萬，現在約賣六至八萬一部；十年前豐田Corolla賣十萬，現在不值一萬，mini相對地保值，過多幾年分分鐘再會升值。三年前，在倫敦曾拍賣了這部車齡達五十三年的全球最舊mini，成交價高達40,250英鎊（約47萬港元），升值達八十倍。
記者：許維雅
攝影：黎劍華
編輯：陳漢榮
美術：黃創泰