【本報訊】機場第三條跑道應否興建，爭議不斷。最新反對理由涉及香港能否從內地民航當局手上爭取更多空域，民航處前處長林光宇指出，擴大香港空管權必須獲得內地空軍首肯，但即使對方同意，屆時香港民航處要管理內地軍機，「雞同鴨講」，將造成安全問題。「人人監機會」召集人周月翔促請運輸及房屋局交代解釋，民航處則拒回應。
記者：潘柏林
國家民航局、香港民航處和澳門民航局自二○○四年起召開三方會議，商討空域問題。運房局上月聲稱三方已在二○○七年簽訂方案，推展短、中及長期措施優化珠三角空域結構，假設了香港及深圳機場各按三條跑道規劃，不應產生衝突。
但林光宇指三方會議舉行十年，空域問題只有小修小補，未能容納三跑預期航班升降量。他形容代表港方的香港民航處處長羅崇文談判出錯，「我聽到有個計劃，佢擴大香港空域範圍，管嘅面積概括到廣州同香港中間橫一條線。」他指不清楚具體範圍，但內地當局回覆「研究研究」，質疑民航處已觸及禁區，「呢個係自掘墳墓，會死人，你管咁大，解放軍啲飛機你點管？」
雞同鴨講易釀意外
林光宇曾在赤鱲角機場落成前，代表港方與內地國家民航總局談判空域。他指中方要獲空軍首肯，才能讓出空域，當時港方態度謹慎，「多一分唔需要嘅空域都唔會要，多一架唔要管嘅飛機都唔管」。他又指軍機難管，要以普通話溝通，民航飛機以英語溝通，雙方容易出現「雞同鴨講」，造成安全問題。
民航處回覆本報，指有市民就三跑申請司法覆核，不便提供進一步資料。林光宇主持過首次三方會議，他指中方用字充滿語言偽術，中方所說研究是暗示擴大空域行不通，但處方卻以為「有得傾」，二○○八年更獲立法會撥款二十億元興建新總部，最終爆出私下擴建醜聞，「我哋民航處係技術部門，我哋講過就算數，政府其他人邊度識呢啲嘢？」
環保觸覺總幹事譚凱邦指，三跑需要空域與深圳常用航道重叠，空域不足本有撞機風險，而軍方隨時徵用空域實施空管，影響正常航班。周月翔指林光宇在內地有人脈，或是中間人傳話角色，事件倘若屬實，反映民航處處長不熟國情，一直作錯誤判斷，而運房局提供資訊極其有限，無法回應外界對空域的質疑，促請當局先擱置三跑。立法會帳目委員會明召開公開聆訊，民航處處長羅崇文將出席。