【本報訊】九巴將車廠轉做地產項目早就有迹可尋。香港大學房地產及建設系教授黎偉聰與團隊去年初曾發表研究報告，指九巴自一九七九年起，就獲政府以私人協約方式批地建車廠，從而騰出早年買入的土地作地產發展。
黎偉聰的研究發現，九巴原本有九幅在拍賣投得的車廠地，結果只得僅三幅保留做車廠，一幅空置，五幅已發展為始創中心和創紀之城等項目。另三幅購自私人市場的車廠地也悉數改建，如荔枝角車廠已重建成豪宅曼克頓山，為九巴帶來逾四十億元盈利。與此同時，政府就以短期租約方式，批出十二幅地皮供九巴作臨時車廠，令九巴既毋須付巨額地價，又可長期使用地皮。
油價跌仍拒減價
事實上，年年呻窮喊加價的九巴，在過去四年三度獲政府批准加價，理由主要是員工薪酬上升及巴士線虧蝕。
不過，過去半年國際油價大幅回落，但燃油成本佔營運成本兩成的九巴，就無提出過減價回饋乘客。
■記者麥志榮