【本報訊】飛機溜後三十米事故十分罕見，香港工程師學會航空分部委員詹永年指，事故疑與飛機機輪的輪檔（choke）無放好，或飛機的「停泊制動器」（parking brake）未啟動有關，但真正原因有待機管局及民航處調查。
安全帶燈號熄掉才解開
現時飛機降落有一套國際認可的指定程序，詹永年解釋，飛機降落後，停機坪會有工作人員引領機師到指定泊位停泊，然後機師需要「停泊制動器」熄引擎，並且會利用耳筒與地面的工作人員溝通，同時停機坪的工作人員需要在飛機的機輪放置輪檔固定。
詹永年以肇事的A330空中巴士為例，工作人員需在前起落架及左右起落架的機輪前後放置輪檔。當飛機停定，機組人員會關掉扣安全帶燈號，乘客才可解開安全帶。
他補充，機師啟動停泊制動器時需手腳並用，當腳踏腳掣，同時拉起手掣，但停泊制動器屬液壓操控，靠引擎提供動力，若引擎關掉後一段時間，停泊制動器可能失去動力鬆開，所以一定要「揳好」輪檔。
■記者關英傑