【本報訊】空運牌照局就廉航捷星香港申請營運牌照一事，昨日進行最後一日公開研訊。反對方國泰航空、港航及香港快運，重申捷星香港實際上由澳洲控制，不應予發牌。捷星反駁絕大部份營運在香港進行，完全符合發牌要求。
國泰稱對裁決有信心
對於何時公佈裁決，空運牌照局主席鄭若驊指局內各成員需時考慮，暫沒有確實時間表。國泰企業事務董事唐偉邦在研訊後表示，公司提出大量有力證據，證明捷星不符合基本法發牌規定，對裁決有信心。他又指，如捷星獲發牌，將損害國泰及香港經濟利益，暫時未研究會否作出司法覆核。
國泰代表在庭上表示，按照捷星提供文件顯示，假設捷星香港開設香港至日本航線，票價高於捷星日本、而引起對方不滿時，捷星澳洲總部有權協調雙方票價，質疑捷星香港「作為商業航空公司，竟然定價的自主權力也沒有」。
國泰又質疑捷星香港行政總裁劉仲威證供的可信性，包括未能說明購買飛機的地點，亦沒有釐清與澳洲捷星行政總裁的關係。雖然捷星股東簽署補充文件，確保香港董事局擁有最終決定權，但國泰直指文件純粹用作「粉飾櫥窗」（Window Dressing）。
股東包括信德集團、捷星澳洲及中國東方航空的捷星香港，代表在庭上反駁，股東願意簽署補充文件，以滿足香港獨特的發牌規定，反問國泰「有何不可？」，此舉引證捷星澳洲願意向捷星香港，釋放出更多權力。
捷星代表另提出，雖然中國東方航空與捷星澳洲擁有同等的投票權，但「從來沒有人覺得公司最終決策權在中國」；而事實上，補充文件已清楚說明，包括任命行政總裁、購買飛機等航空公司日常營運，將由香港董事局以簡單多數制進行表決及執行。目前，信德集團在董事局內擁有過半數投票權，已經確保航空公司利益會以香港、以澳洲公司為依歸。
■記者鄭柏齡