【台灣空難】
復興航空墜毀飛機俗稱黑盒的飛行紀錄儀初步解讀完成，台灣飛安會昨指資料顯示，事故疑似因機師操作問題，飛機二號引擎出現問題，但有人誤將一號引擎關掉，令原本單引擎故障變成雙引擎失效，導致墜機。截至昨晚，空難死亡人數累計至三十五人，八人失蹤。
失事的復興航空ATR72型客機黑盒曾被水浸，經烘乾後，當局前晚連夜完成解讀。台灣飛安會昨日下午開記者會，飛安會執行長王興中表示，從引擎故障警告至黑盒停止記錄共一分五十八秒，曾五次出現失速警告。資料顯示飛機起飛時兩個引擎都正常，右邊二號引擎在高度一千二百呎產生一個自動順槳（發動機失效無輸出動力），飛機系統發出警告，但接着卻是正常的左邊一號引擎油門被關掉。駕駛艙內曾有人提醒或是二號引擎的問題，但關引擎的動作仍持續；後來機師雖嘗試重新啟動一號引擎，但沒能來得及完成就墜毀。王興中表示，本來即便只剩一具引擎飛機仍可起飛和飛行，正常的一號引擎被關掉，飛安會現在不會去討論是誰去關掉的，但誰關的？為何關？將是接下來調查重點。
港籍機師喊mayday
有不願具名的飛安專家指出，正、副機師分工明確，一人主控，另一人監控，關掉發動機的動作，很可能由監控的人執行，不排除機組員犯錯；而開、關引擎有一定程式，不可能說關就關。
空難發生後，機師改變航線，避開人口稠密地區令飛機迫降基隆河，避免更大傷亡的英勇事迹一直備受稱讚。而機師廖建宗和劉自忠遺體被發現時，仍卡在駕駛座上，臉部遭硬物撞擊嚴重凹陷、雙腳骨折，但手仍緊握操縱桿，連負責調查的檢察官都讚：「他們到最後一刻仍想挽救這架飛機。」坐在副駕駛位上的是持香港身份證的機師劉自忠，據說他也是向控制塔喊出最後呼救「mayday」的人。
助廖建宗入祀忠烈祠
昨日飛安會「反高潮」的研判，引發網友熱議，有人感慨，也有質疑有關方面想將責任推給死人，「是開始要抹黑死者了嗎？」機師廖建宗的父親表示專業的東西他不懂，現在沒力氣去想其他的事，只想好好辦好兒子後事，送他最後一程。南投縣長林明溱、南投市長宋懷琳昨前往探視，林明溱盛讚廖建宗的機智和勇敢，讓南投縣民眾同感光榮，承諾會將廖建宗入祀忠烈祠，並全額補助骨灰龕費用。有關建議需報內政部核准。
儘管已過黃金救援七十二小時，搜救人員昨仍不放棄希望，努力尋找失蹤者。搜索行動從昨早八時直至天黑，再尋回多具遺體。
台灣《蘋果日報》
黑盒對話摘要
10︰52︰38 駕駛艙出現主要警告聲響（來自二號引擎）
10︰52︰42 機組人員提及收回一號引擎油門
10︰53︰00 機組人員討論引擎熄火程序
10︰53︰06 機組人員再次提及收回一號引擎油門
10︰53︰07 確認二號引擎熄火
10︰53︰12 失速警告聲響
10︰53︰19 機組人員說一號引擎已順槳並斷油
10︰53︰21 失速警告聲響
10︰53︰34 機組人員向塔台呼叫「mayday、mayday、engine flameout」
10︰54︰09 機組人員多次呼叫重新開機
10︰54︰34 再現主要警告聲響，錄到不明聲響
10︰54︰36 停止記錄
資料來源︰台灣飛航安全調查委員會