【本報訊】政府一意孤行興建三跑，惟前早前前民航處處長林光宇已揭發三跑落成後，本港機場的航道將與深圳機場的航道出現重叠，違反國際民航規定，隨時令兩地航班發生空中碰撞意外；以此推算，花費逾一千四百億興建的三跑，落成後將最多只能發揮四分之一效益，發債帶來的債務隨時要政府包底。
現時深圳機場南面的起飛及降落航道對正本港的赤鱲角機場，故往來深圳機場的飛機，會在該機場以南約十公里向左右轉彎迴避；而香港機場的飛機起飛也不會轉向北面，以免與深圳飛機相撞。
不符合國際標準
林光宇去年底已撰文指，如機管局如要利用三跑增加航班，便要新增轉向北面的航道，惟有關航線將與深圳機場的航道重叠，初步計算兩地飛機在重叠點的高度差距很可能低於國際民航規定的一千呎，有發生空中碰撞的風險。
此外，飛機在降落時如遇事故要重新起飛，便要依照指定的復飛航道重新起飛；不過在三跑上降落的飛機，指定的復飛航道也將與深圳機場航道重叠，高度差距同樣低於國際民航規定的安全標準，以此推算，未來三跑只剩下向東起飛功能。
林超英形容，航道重叠問題是三跑的致命傷。他指深圳機場航道現時已正遷就香港，今後不一定要再遷就，不過機管局和民航處至今都未有正面回應問題。他強調若三跑航機不能往北飛，最多只有四分之一效益，擔心計劃會重蹈高鐵「一地兩檢」的覆轍，形容機管局發巨債的做法極危險。
機管局回應稱，政府與內地已就優化珠三角空域管理制訂方案，當中已考慮機場三跑系統的發展，但就無交代具體解決方法。
■記者梁御和