【本報訊】專家報告未有點名批評曾聲稱若發現有責任會即辭職的運輸及房屋局局長張炳良，但就批評官員即使面對港鐵一些沒有根據的保證仍然輕率信納，亦無要求港鐵為其估算提供證明。上一屆政府亦未有設立衡量港鐵表現的機制，因此港鐵表現無論如何不濟，政府都無從撤換。
未有訂明各自權責
報告多次指港鐵提出沒根據的估算，如港鐵賴以維持完工目標的追回進度措施，港鐵從未證明成效；提出的局部通車方案就更連可行性都未確定。
但報告指官員鑑於港鐵優良往績，過度信賴個別要員一些沒根據的保證。其中最明顯的是工程總監周大滄前年十一月，在電郵向項目管理團體稱自己曾嘗試了解高鐵一切工程進度及挑戰，但就「完全失敗了」，顯示連他都無法掌握項目實況；然而同月港鐵向運房局保證可如期完工，張炳良卻「疑中留情」被港鐵說服，未向立法會披露延誤。
報告又批評政府與港鐵簽訂的委託協議，未有訂明港鐵和政府各自的權責，無設立衡量港鐵表現的機制，亦無機制讓政府介入，因此出現即使顧問多次警告延誤，路政署仍信納港鐵可如期完工，政府亦無從撤換項目經理。報告建議港鐵應設立獨立於工程團隊的項目經理，統一審核項目資訊；並建議政府為未來的基建項目安排獨立小組監察進度。
立法會議員范國威指張炳良有否責任，很大程度視乎路政署有否向他匯報獨立顧問的多次警告；但他質疑政府稱有關會議沒有會議紀錄的講法，擔心是政府向專家小組扣起關鍵資料。
■記者林偉聰