【本報訊】本港各隧道公司雖然有權將阻塞管道的車輛拖走，但事件反映部份隧道拖車人員未必對所有汽車有所認識，往往適得其反幫倒忙。香港汽車工業學會會長李耀培認為，歸根究抵是隧道拖車人員沒有發牌制度，質素參差不齊，有些公司為了慳錢，用一些資深特工兼任拖車人員，致錯漏百出。
應要求司機轉空波
李耀培認為，有經驗的拖車師傅，拖車前都會留意該車是前輪驅動、後輪驅動還是四驅車，並會要求司機鬆手掣及轉成空波，避免因為鎖實車輪拖壞其他零件，而若一輛後輪驅動的跑車，在「P波」狀況下，強行拖出管道，會損壞齒輪及令輪胎磨擦過熱冒煙。
不過，香港隧道及公路幹線從業員總會主席卓和善則表示，隧道職員受過培訓，對汽車有一定認識，能掌握一般汽車問題，而汽車在管道壞車，即使是後輪驅動的車輛，都會拖着車頭向前，但車主有責任鬆開手掣及轉為空波，因拖車人員無權登上他人的車輛內，所以車主遇到類似情況，應提醒隧道人員該車的性能特徵，若情況許可下，隧道公司可盡量安排適當工具拖車。
阻塞需數分鐘解決
卓和善續稱，隧道公司的合約標書規定，處理阻塞管道的車輛，在數分鐘內解決，避免發生意外，威脅到其他管道使用者。
國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示，車主若認為隧道公司拖車出問題，可找一些大型汽車維修公司檢查，然後找公證行作證，循民事索償。本港有十四條隧道都有拖車服務，收費各異，普通私家車等最平一百四十元，最貴八百元，若是逾五點五噸的大貨車或雙層巴士，最貴收費是西區海底隧道，最高收一千五百元。
■記者曾海帆