【本報訊】本港再發生石油氣的士集體死火風波。近期數以百計的士在不同的加氣站加石油氣後，死火頻仍，有司機稱一更死火三十次，有的士更需要更換液化器，連落地不足半年的新四座位的士亦中招，有指大部份涉事的士都曾到中石化油站加氣。車行及車房職員均指事態不尋常，懷疑與石油氣雜質多有關，擔心死火易釀交通意外，機電署證實過去一周收到二十宗投訴，但業界估計涉及的士達數百輛。
記者：金敏琍 張鼎和 翁鈺輝
管理逾四百輛石油氣的士的順安車行負責人周國強指，十日前開始陸續有的士集體死火，結果他旗下約一成共四十輛的士須送往車房維修，港島區特別嚴重，有一半的士清理液化器後回復正常，其餘一半則因情況較嚴重，原本可用兩年的液化器使用個多星期便要作廢，車行共要花上四萬多元更換新液化器，他懷疑是石油氣品質有問題：「真係有冤無路訴，一○年初的士集體死火時，政府報告又話石油氣質素冇問題，咁真係要問番政府！」
液化器塞滿黑粉末
深水埗宏基汽車服務中心負責人劉偉強稱，舊式的士用液化器把液化石油氣加熱及氣化輸往引擎產生動力，但近期他每日處理十多宗死火個案，每當他拆開液化器檢查時，都發現裏面塞滿黑色粉末，疑粉末塞死液化器導致死火，情況不尋常。司機吳先生亦指近日死火十多次：「慢車時架車震一下就熄火，扭軚大力啲又死火……啲客投訴去極都去唔到目的地！」他訴苦稱：「今日都係做得五百蚊生意，成本都唔夠冚！」至昨日他不得不送的士往維修。新車亦同樣跪低，○九年初引入新型四座位的士的皇冠車行，用電泵取代液化器，但發言人稱單是本月份，仍在半年保養期內的新車要更換電泵的個案達七宗，較之前每月三宗升了一倍，公司會將更換的電泵交由日本豐田廠方研究原因。
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪，指近日收到數十名會員的投訴，指的士常死火，懷疑與曾到中石化油站入氣有關，他聽聞已有數間的士車行暫不准租車司機到中石化入氣，否則一旦死火維修便要司機自掏腰包負責，但他不排除死火可能與未有定期清洗催化器或液化器有關：「汽車零件又污糟，油又污糟，結果污糟撞污糟，咪令架車死火。」
中石化稱質量正常
機電署發言人指本月廿日至今收到二十宗的士死火投訴，已派員到所有石油氣庫（包括中石化氣庫）及各區共三十個加氣站抽樣本化驗。直至前日為止，所有樣本的品質化驗結果均符合標準。署方又曾巡視二十間石油氣車維修工場，發現懷疑死火的石油氣的士清洗氣化器（液化器）過濾部份或作調校後均回復正常運作，署方稱至今未有證據指事件與石油氣品質有關，但會繼續密切留意及跟進。
中石化回應指，高度關注有傳聞指個別石油氣車輛出現原因不明的疑似運行故障，公司已展開流程複查及增加產品化驗，但至今調查顯示公司貨源質量一切正常。