某些話，必須由某些人說，才有說服力。譬如筆者說：「今時今日，駕駛F1車就像駕駛路車，我得，你得。」聽來擲地有聲，實則言過其實，因為筆者從未駕駛F1。然而，「我得你得論」是勞達（圖）（Niki Lauda）說的。哈，這就變得不但有深度，而且有溫度、有態度。是權威作祟嗎？可能是。勞達是三屆F1總冠軍，說話當然有份量。不過，話要服眾，靠的不是權威，而是道理。
觀乎近年新人登陸F1後的走勢，不論來自GP3或F3的，他們只需頗短時間就能與「老鬼」看齊。當中可能原因很多，其一是先進的模擬器被廣泛應用，其二是即使新人年紀小，但車齡高。
現今系統化小型賽車算是第四代，保魯斯的則是第一代。據了解，第一代系統化小型賽車只限於夏天比賽。當年，保魯斯十四歲接觸小型賽車，二十五歲登陸F1。時代進步至第四代，全年比賽是常識吧，部份賽車學校更安排小學老師授課。去年，一位僅兩歲多的澳洲男孩，成為歷來最年輕駕駛小型賽車的人。假設他就是保魯斯，那二○二五年十三歲時就「應」登陸F1。不過，國際車聯最近改例，從明年起要十八歲才有資格考取F1車牌。
科技和時代進步可以解釋「我得你得論」車手部份的原因，但車呢？去年V6混能戰車極速較高，但均速較慢，減低新手對逼力和下壓力等適應難度，減少其犯錯空間，助其更易操控。可幸，經過冬季各項升級後，估計今年的戰車將快三秒，追回至二○○四年V8時的速度。同時，各隊基本上同意二○一七年千匹不是夢，有意將混能引擎總輸出提升至一千匹以上，免得「我得你得」之餘，亦望能夠重新吸引車迷。
陳恩能
（丹尼爾）體育主持