「中國還沒到乘高鐵上下班的時候！」來往北京與河北省燕郊的「京燕通勤動車」在運行十多天後，載客率下滑至幾乎不足三成，不少車廂甚至一位乘客也沒有，近日被當局叫停。不少旅客坦承，班次時間不合理和價格太貴是他們放棄乘動車上下班的主要原因。
與天安門距離三十多公里的燕郊近年融入（北）京（天）津地區，住在燕郊的京城打工者逾三十萬人。鐵路總局於本月十二日開通京燕動車，每日三個班次往返，單程行駛半小時，一等和二等座票價分別是十三元（人民幣．下同）和十元五毫。
票價貴 班次時間差
動車開通首天，乘客爆滿，連通道都有人站着。七天後，「動車激情」迅速消退，十九日早晨，十六節編組的車廂內除十至十二節乘客略多，一至八節乘客少得可憐，有車廂的載客率為零。據列車乘務員稱，動車有三百五十五人乘坐，載客率只有三成。
「發車時間太早了」，住在燕郊的周先生抱怨說，他在北京的上班時間是上午九時半，動車是清晨六時四十六分開，連同交通接駁，八時就到單位，「有一個半小時，可在家裏多睡會兒」。
取票檢票被指費時
另外，搭動車進站需要取票檢票，不能直接刷卡，比較費時。馮先生指大清早出門只好打的，加上動車、地鐵，單程共需花費二十三元五毫，往返共花四十七元，一個月車費高達一千元，而搭巴士一天只需十五元兩毫，一天可省近三十二元。
國家鐵路總局近日發通告稱，由於春運將至，京燕動車將在二月一日暫停運行；於去年十一月開通的北京至廊坊通勤高鐵，也因同樣原因於三月一日停運；尚未確定何時恢復服務。
《北京青年報》
網民有話說
‧「為甚麼不建地鐵，非要整高成本這貨！」
‧「三成上座率尷尬了誰？領導拍腦袋建的。」
‧「價格平民點，班次多一點，國貿設終點，試試！」
‧「時間不對、車型不對，終點站也不對，鐵路總局作騷啊！」
‧「恐怕是領導把北漂族當成貪官，把中國當成發達國家惹的禍吧！」
資料來源︰新浪微博
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