【本報訊】踏入第十九個年頭，渣打馬拉松明日又開跑。作為本地最大型馬拉松賽事，從賽道安排以補給支援連年惹來質疑。有跑手批評主辦方思維落後缺人情味，令本應屬於香港人的城市盛事變成年度「阻街大事」。田徑總會回應指每年都有檢討，改變「要一步步嚟」。
記者：佘錦洪
「根本思維仲停留喺四十年前！」經常於博客網站撰寫長跑文章的跑手園丁認為，主辦的田總從無打算將賽事國際化。他指紐約馬拉松早於七十年代已將賽道改在城市穿梭，帶旺城市中較偏僻地區，成為以後各地馬拉松的楷模，「但你見到香港仲係跑公路，冇人打氣，繼續俾人話阻街，好似唔關香港人事咁」。
曾在不同城市跑比賽，園丁指如東京、柏林等馬拉松沿途均有市民打氣，「跑手會好有活力，表現都好啲」，但香港偏偏禁止市民圍觀自發打氣及送上食物，他認為欠缺人情味，「好霸道，好似同人講唔好踩我場」。他認為馬拉松不僅限於運動，而應是全民參與的盛事，「係咁運動嘅去運動場跑幾十個圈算啦」。
今年渣馬有七萬三千人參加，園丁指連同跑手的家人朋友，間接參與者數以十萬計，「完全可以好似煙花、花車巡遊咁，當weekend festival咁搞」，惟現在為遷就封路，既要摸黑起跑，路線又諸多限制，「參加嘅人數就一直加，但根本冇諗過點去搞好佢」。
市民設民間打氣站
今年首度參與全馬賽事的長跑選手姚潔貞說，明白香港要大規劃封路有難度，認為近年賽事有小改善，如提早於一月進行。但她亦指出，公路賽道較多上落斜及橋上風勢大，影響跑手表現，部份海外選手為求取好成績爭入世錦賽今年無參加渣馬，如要貼近國際水平，大會應增加平坦路段。
田總回應評論時稱，香港地少人多，地理環境與外地不同，「冇辦法好似佢哋咁（喺街道）去劃一條四十二公里賽道」。發言人表示即使有數十萬人參加，「但仲有六百幾萬人存在」，並要讓緊急車輛通行，不能癱瘓交通，因此要提早起跑。她又指每年賽事後都會檢討，改變要「一步步嚟」。
另外，有人擬明日於添馬公園設民間打氣站為跑手打氣，發起人說曾與朋友在外地比賽，感受過當地人熱情打氣，想令渣馬更熱鬧，歡迎市民攜同補給物資加入。
