【本報訊】黃大仙龍翔道九巴自焚乘客大逃亡事件，燒成廢鐵的巴士，目前仍停放於九巴的九龍灣車廠待驗。運輸署及九巴正調查事故原因，有汽車業人士及立法會議員指，近年發生多宗巴士燒通頂意外，建議運輸署正視巴士安全問題，希望九巴及其他巴士公司採用防火物料，保障乘客安全。
每輛成本增三至四成
昨晨十時，九巴及運輸署工程人員一行多人抵達九龍灣車廠，為該輛已被燒剩車架的巴士進行初步檢驗，並調查它自焚原因。
九巴正調查事故，發言人稱自焚巴士為丹尼士三叉戟十二米型號，車齡十六年，本周三完成年驗。
發言人又指，九巴車隊所有巴士採用的物料皆符合英國及歐洲標準的耐火性規定，能阻慢火勢蔓延，而車廂及引擎位置之間亦設隔火裝置，阻延火勢擴散，讓乘客有足夠時間疏散，並強調九巴會定期檢查巴士。
這宗巴士燒成廢鐵意外中，八十名乘客幸及時逃生，令人關注巴士的安全問題。汽車工業學會會長李耀培稱，目前本港無法例管制巴士要使用防火、抗熱、耐燃燒的車架及座位，但德國、美國等國家已有相關立法。他續稱，一輛雙層巴士造價約二百萬元，若使用防火及耐燃的鋁板輕金屬車殼及纖維布座椅，每輛巴士成本增加三至四成，即約六十至八十萬元。
立法會議員范國威認為，事故反映巴士零件防火功能不足，希望巴士公司改用防火物料，盡快公開報告。
理工大學電機工程學系教授鄭家偉表示，巴士阻燃物料應全面覆蓋冷氣系統、電池位置以及乘客座位，因為一旦發生火警，阻燃功能必須達到一分半鐘，讓乘客有足夠時間逃生。
■記者劉柏麟