【本報訊】港鐵昨公佈去年服務表現數據，顯示服務質素再轉壞。列車準時率為99.91%，與二○○八年創下兩鐵合併後的最壞紀錄相若。延誤超過三十一分鐘的嚴重事故亦多達十二宗，按年增加一點四倍。不過事故造成的總延誤時間則減少約一成，按事故罰款機制，用作提供「第二程九折」優惠的罰金減至二千萬元，令有關優惠面臨縮水。
嚴重事故增1.4倍
去年港鐵延誤事故上升，整體服務受阻八分鐘或以上事故總數達二百七十三宗，較前年增加十九宗；延誤超過三十一分鐘事故更由前年五宗，大增至去年十二宗。延誤時間最長事故發生在去年十二月，當時因杏花邨站架空電纜故障，令服務受阻一百四十四分鐘。但總延誤時間則降至九百零六分鐘，較前年減少一百分鐘，罰款金額因而較前年減少七百五十萬元。
港鐵車務總監金澤培指，去年總載客人次達到十六億，而列車班次每周也增加一千一百班，要將準時率維持在高於國際水平，難度幾何級數上升。他指，更換訊號系統雖可舒緩服務緊張情況，但長遠仍需靠建設新鐵路綫解決。
目前港鐵提供的即日第二程優惠，是靠事故罰金及盈利回饋機制的撥出的款項支持，今年罰金進賬縮水，優惠期很可能縮短。港鐵商務總監楊美珍指，優惠基金尚有盈利回饋項目進賬，相信下年度至少提供數個月優惠。
立法會議員范國威批評，港鐵故障延誤已成常態，日常維修問題仍未解決，認為延誤時間縮短，「只因工程人員執漏執到變熟手技工」，要求港鐵投放更多資源於日常維修工作。
■記者鄭啟源