東涌映灣園附近的新樓盤近日銷情熾熱，傳媒報道，該樓盤收票達13,800票，首批300伙半日已沽清，成為一手新例實施以來收票量最高的新盤。不論是同區居民大屋搬細屋、長洲居民為結婚而入市，還是90後代理為保護買家而自稱獲家人付一半首期上車而受訪，都反映現時樓市剛性需求勁。不少市民當他們有一定收入和積蓄，都寧願盡快入市，對居住地區和面積也必需妥協。
既然買下東涌樓就得接受該區實況。該樓盤距離東涌站十多分鐘步程或數分鐘車程，本身不屬鐵路沿線物業；而位處小蠔灣至映灣園間的擬建東涌東站更遠離該樓盤所在地，形成兩頭唔到岸，住客將來需要駁車前往港鐵站。
受制於青馬、馬灣和汲水門大橋供電系統以及上下行只能各容納一列列車等限制，現時東涌線列車約3.5分鐘一班的密度已達上限，東涌新市鎮擴展後，東涌東與東涌西將會增加超過十萬居住人口，屆時東涌居民或要等數班車才能迫入列車，隨着等候時間不斷延長，上班時間或會大失預算。
東涌區正進行有不少基建計劃，如機場第三跑道、東涌新市鎮擴展、港珠澳大橋與香港口岸人工島，以及屯門至赤鱲角連接路等。這些基建計劃雖然帶來就業和商業機會，但居民必須承受基建帶來的沙塵滾滾與噪音，對健康的影響亦不容忽視。
準買家衡量自住需要的同時，也要全盤考慮現況及將來發展，對樓盤所在地區的隱憂作好心理準備，以免入伙時才發現貨不對辦，後悔莫及。
地產小子
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