【本報訊】中國南車（1766）及中國北車（6199）合併及成立「中國中車」的建議，刺激兩間公司復牌後半日分別急升32.3%及45.2%。至於南車時代電氣（3898）獲承諾有優先購買權合併中國北車的競爭業務，收市亦升35.7%，齊齊成為去年最後一個交易日升幅榜首三位。分析指，兩「車」合併後總資產超過3,000億元（人民幣．下同），遠超其他競爭對手，可提高公司競爭力。
總資產逾3,000億
兩「車」合併，最終確認由中國南車以10:11的比例，交換中國北車的股票。一旦完成合併，將會成為總資產超過3,000億元的「巨無霸」。有內地傳媒引述統計指，中國北車及中國南車在全球軌道交通裝備市場中排頭兩位，其後為加拿大龐巴迪（Bombardier）、德國西門子（Siemens）、法國阿爾斯通（Alstom）、美國通用電器（GE）及日本川崎（Kawasaki）等競爭對手。
不過，如以南北車合併後的銷售收入計算，已相當於其餘五間企業的總和。有分析更指出，合併後受惠規模經濟效應及節省成本等因素，其鐵路車廂成本可比競爭對手便宜五成，亦可加強技術研發，有利拓展國際業務。
多間大行發表報告，大致對合併看法正面。高盛高華報告指出，內地旅客對高鐵的需求持續增長，估計2015年會升7.5%，加上海外業務的發展機會越多，包括在中國營運的高鐵列車，其質量已向外界展示，國家總理李克強亦與多個簽署高鐵合作協議等。
摩根大通則認為，除受南北車合併刺激，內地鐵路資本開支持續增長及政府「一帶一路」計劃，均令相關鐵路股在南北車停牌期間錄得顯著升幅。