【本報訊】深圳突然推出汽車限購令，殺市場一個措手不及。官方指有關措施有助改善道路擠塞問題，不過有內地大型汽車經銷商管理層指出，限購令無助化解問題，反而誘使準車主放棄購買國產平價車，轉投進口車陣營。
塞車問題無解決
在香港上市、於中國10多個省市代理寶馬、保時捷，以至上海大眾、廣汽豐田等大眾化品牌的永達汽車，公司融資部總經理麥裕平認為，深圳推出汽車限購令，對舒緩塞車作用不大，「以上海為例，10幾年前已經有（汽車限購令），𠵱家一樣咁塞車，特別係返工放工高峯期，有冇限購冇乜分別」。他指，限購令衍生牌照炒賣問題，令不少車主放棄購買平價國產車，「上海一個私家車牌照炒到7、8萬（人民幣下同）一個；國產車車價普遍賣10萬元以下，車主覺得花咁多錢買個牌，寧願買架50萬元嘅寶馬」。他估計深圳推出新政後，情況與其他限購城市相似，刺激外資汽車品牌銷情，本土國產車則大受打擊。
平安證券分析員王德安看法相似，他引述資料指，上海、北京、廣州等地早前實施汽車限購後，國產品牌市場佔有率大跌近半，至只有一成左右；同時，北京推出限購令後，所出售汽車平均車價，較限購前勁升88%，「加速了汽車消費升級，消費者趨向購買更大尺寸、更高檔的車」。
受消息影響，多間在香港上市的中國汽車製造商股價急跌，被指最受影響的廣汽，跌幅超過3%，連同Ａ股跌幅，市值單日蒸發近26億元；主打平價SUV的長城汽車，市值亦蒸發逾14億元。長汽最暢銷SUV「哈弗H6」，入門車價不到10萬元，較外資同級車款便宜達四至五成。
■記者鄭柏齡