【本報訊】交通諮詢委員會拋出多項加價辣招抑壓汽車增長，但業界和環團看淡成效。香港汽車進出口商會會長羅少雄指，提高私家車首次登記稅和牌費料短暫影響低價車市場，市場只需一季便消化負面消息，他直言政府11年試過同類招數，再出舊招亦無用。地球之友指加價效用有限，建議設立公共交通工具專線，令大部份乘客減少塞車時間。
羅少雄形容交諮會重彈舊調，「（11年）已經行過證明咗唔得，點解你依然故我行呢樣嘢？」他指貴價車市場不在乎加登記稅和牌費，中產家庭亦有需要買車載子女上學、放學，加價雖令車主百上加斤，但未必能壓抑需求，預料20萬元以下低價車市場或受短暫影響。他認為深圳昨日推出汽車限購令更有效，政府亦可考慮加快淘汰舊私家車。
或引發中產民怨
銷售水貨車的富利堡主席黃毅力指，「牛肉乾」和牌費等加價，只會引發中產民怨，「有錢人你加幾多都好，佢都係非法泊車，你係影響班中產」。他預料落實增加登記稅，中價車和平價車銷量短期減少三成，「有錢人唔會因為你加稅而唔買車」。他認為改善道路網才有效疏導交通擠塞。
香港汽車會副會長李耀培指，各項加價是「懲罰」車主，他批評有關建議對車主不公平，目前香港養車費已不菲，質疑有否必要再增加車主負擔。他認為政府改善大眾運輸系統網絡和穩定性，才能吸引部份車主改用公共交通工具。香港地球之友助理環保事務經理周月翔指，透過加價控制車輛數目未必能改善擠塞問題，她認為道路使用須排優次，建議限制私家車於繁忙時間進入擠塞區域。
■記者潘柏林