【補價高昂】
政府以不具成本效益為由，決定擱置於青衣興建10號貨櫃碼頭。東方海外（316）主席董建成感失望；又批評政府將碼頭項目當地產項目看待，以至涉及高昂補地價費用，令投資者卻步。
據港府12月初發表的「香港港口發展策略2030研究」報告評估，10號貨櫃碼頭造價達609億元，本港港口貨運增長放緩，估計50年內也難以回本。剛好相反，發改委於11月底批出上海洋山港興建第4期碼頭，總投資額只需128.48億元人民幣，是10號碼頭估計造價的26%。
滬吞吐量將達全球一成
洋山港4期設計年處理能力為630萬標準箱，2017年初建成後將成為世界最大的一流自動化碼頭，並令上海港年吞吐量增至近4,000萬標準箱，相當於全球港口年吞吐量的1/10！
董建成稱，「我20年前就已經話要起10號碼頭，如果一早建成就會好好。」他分析未能興建主要原因之一，是要補地價，要按房地產標準來釐定，成本大增，令投資者卻步。他指在美國、內地興建碼頭，都不會涉及補地價程序。
香港中華出入口商會會長莊成鑫和香港付貨人委員會執行總幹事何立基，則贊成及理解不建10號碼頭。何立基稱，新建碼頭項目建築成本將會高昂，而且落成時間難掌握，還涉及搬遷青衣油庫問題，不容易解決。