亞航客機QZ8501雲間蒸發，原因眾說紛紜。根據氣象資料，客機失聯地點氣候欠佳，有強雷夾雜風雨。美國有專家就認為，氣候因素很可能是飛機失聯的關鍵，甚至指飛機可能出現結冰，無法正常飛行。
美國氣象專家羅伊斯指，飛機消失時，飛行路線上有一連串暴雷風雨交織；印尼氣象人員亦指當時的厚雲團高達44,000呎。這意味飛行於32,000呎的QZ8501如未有及時避開，有可能進入厚雲，而在這種惡劣天氣下，雲內可能會出現強烈氣流、閃電、強勁風切變，甚至導致航機結冰。美國空軍氣象專家瓦斯凱就指結冰會干擾機翼導流。
金屬疲勞亦有嫌疑
但民航處前處長樂鞏南認為，機身結冰致出事可能性不高，因為一般飛機結冰的範圍不大，對飛行未必造成太大影響。另一民航處前處長林光宇亦指，一般機師均有能力處理機身結冰情況，因為他們會熟知飛機爬升至哪一個高度會遇上結冰層，機師就會啟動融冰系統，以免機翼因結冰而不夠浮力並難以控制。
不過樂鞏南指，若是空速管儀錶結冰導致意外就有可能，因該探測風速的探針處於外露的機身位置，一旦結冰，提供的飛行資訊不準確，易令機師航行時做錯決定，2009年法航空難亦是因此釀成悲劇。
遇上惡劣天氣，航機攀升躲避是正常做法，但速度太慢會有危險。有機師在網上論壇指，未經證實的數據顯示QZ8501失聯前飛行時速約353海里，但在這種惡劣天氣下，時速該增加100海里，因在高空域飛行速度太慢會形成失速。
金屬疲勞亦有嫌疑。飛機多次升降，機身長時間反覆受壓力，加上潮濕天氣會加速侵蝕形成金屬疲勞，機身若出現裂痕就有危險。但有分析認為，QZ8501機齡僅六年，升降只有13,600多次，金屬疲勞可能性不大。
本報記者/中央社