【本報訊】西港島綫投入服務，將打通港島北岸東西交通命脈，不過對其他公共交通工具造成衝擊。運輸署因應新鐵路線開通，大刀闊斧在區內削減巴士路線，其中9條巴士線計劃停辦，包括今日取消的城巴M47；小巴業界就預料生意隨時跌一半。民主黨表示，近日收到超過100宗投訴，指政府削減巴士線，變相逼市民乘港鐵，促當局撤回計劃，於新鐵路線運作一段時間後再檢討。
民主黨十多名成員，昨趁特首梁振英出席西港島綫開幕禮踩場請願，要求當局暫停削減巴士線計劃。中西區區議會交通及運輸委員會主席鄭麗琼批評，西港島綫通車覆蓋地區只有西營盤、香港大學及堅尼地城三區，但削減的巴士服務部份遠至南區，路線也非與港鐵重叠。
小巴客量最少跌一半
鄭麗琼指，今日取消的M47線原本由華富直達中環，與今次西港島綫開通無關，但運輸署堅持削減該線，並以來往石塘咀至田灣的新線43M代替，明顯是逼市民轉乘港鐵。她說，新鐵路線無法由南區直達中環，乘客到西環後，必須轉車。雖然港鐵為43M提供5毫轉乘優惠，但港鐵折扣票價仍需4.5元，居民車費因而增加1倍。
交通及運輸委員會副主席許智峰亦批評，運輸署借西港島綫通車進行的巴士重組是「借刀殺人」。他說，近日接獲大量半山居民投訴，指羅便臣道一帶居民，原本可乘40線從半山直達灣仔，收費為4.8元，不過路線重組後，只能選乘23線，票價為6.9元，變相加價近44%。
「一鐵獨大，紅Van死硬！」的士小巴權益大聯盟主席黎銘洪指，現時有約150輛紅色小巴行駛西環至筲箕灣線，西港島綫今日通車，客量最少跌一半，「價錢難競爭，冇得行東區走廊又冇優勢，點同港鐵爭」。他指，上述小巴線分段收6至10元，港鐵成人八達通收費為9.4元，個別小巴司機即使願意減價留客，也難與港鐵競爭，除非港府願意開放中環及東區走廊等禁區，拉近車程時間。
■記者鄭啟源