【專 訪】
甄卓偉（Andy Yan）今年只得31歲，卻是車壇老手，因為自小就踏足賽車場，此刻回首，原來已過廿載。挑戰澳門格蘭披治大賽車超過十年，其間雖然曾經兩奪中國房車錦標賽（CTCC）總冠軍，卻與澳門之嶺失諸交臂。今年，這把銳劍終於煉成，名正言順，成為「最速之男」。
記者：姚子浩
攝影：黃子偉
駕駛着首次用來比賽的Peugeot RCZ，在澳門街頭跑足12圈，力壓泰國老前輩拿達活率先衝過終點線的一刻，成為Andy近年最精采、最值得回味的一瞬間。賽道上，寸土必爭氣勢逼人；私底下，卻是官仔骨骨非常斯文，令人很難想像，居然是個戰績彪炳的賽車手。
與Andy閒談，話題當然離不開剛結束的澳門格蘭披治大賽車。由2003年初首次出戰，其間只曾缺席過一屆，換言之，Andy足已11度衝擊冠軍寶座，最終能在今年圓夢，是無數經驗的累積，也是團隊合作及運氣的成果，他謙虛地說：「好慶幸今年由試車開始已經好順利，冇遇到大問題，之前好幾屆都有機會贏，但賽車總會有壞車、意外等等嘅不幸因素出現。雖然亞軍同季軍都試過，不過作為車手，攞到冠軍先至夠深刻。」
兩個男人成就冠軍
在Andy的賽車生涯當中，有兩個很重要的男人，一個是讓他接觸賽車的父親，另一位是帶他踏進職業車壇的伯樂。自11歲起，Andy便跟隨爸爸到賽車場玩kart仔（小型賽車），出色的駕駛天份為他帶來多次勝利，也間接令他越來越喜歡賽車運動，並只花了不足四年時間，便於1998年獲得全中國青少年小型賽車年度總亞軍。至於轉鬥房車賽，也是因為甄爸爸，Andy回憶道：「爸爸有一部封咗塵好耐嘅EG6（第五代Honda Civic），佢見我成績唔錯，就勸我拎部車去比賽，於是我就參加咗2003年香港房車錦標賽，之後就一直鬥房車到𠵱家。」
第一次落場鬥房車，首站便贏得冠軍，初露鋒芒的他獲得方程式賽車發展有限公司（FRD）的總裁馬漢華賞識，引薦他進入長安福特車隊，參加中國房車錦標賽（CTCC），正式成為職業車手。Andy在2011年及2013年兩度成為年度總冠軍，驕人成績不只證明了自己的實力，也算是報答了那兩位男人的栽培。
在訪問的最後，他又提到賽車並非鬥快這般簡單，而是整個過程的努力，「大家都識踩油門、識轉彎，不過賽車最緊要係團隊，好多人幫手做backup同tuning，有一班好嘅戰友先係做出好成績嘅關鍵。」
車神首試M4 「波箱反應大躍進」
難得約到Andy做訪問，無理由閒談幾句便放他走，當然要安排一部年度辣車讓他即場試玩，而我就揀選了BMW的招牌戰車M4。原來他還未試過全新的M4，第一眼見到這部車，立即車癮大發忍不住左望右望。「以往M3由E46轉成E90，睇落都唔覺有好大轉變，不過呢部M4，就明顯改得多咗。體積大不特止，車頭仲特別惡，我最鍾意新頭燈嘅設計，好有型好凌厲。」Andy上車前不禁讚嘆了幾句。
我們在大帽山上上落落好幾轉，雖然他邊駕駛邊慨嘆香港路面沒有太多空間去測試這些高性能車款，不過依然看到他的嘴角不時會不自覺地上揚，果然是個車癡。全新引入雙turbo引擎，432匹馬力當然強橫，但最令Andy驚喜的，還是今代的波箱表現大躍進，「今代轉波好得多！雖然都係同一個7速雙極力子波箱，不過上代拖波會feel到有啲猶豫，反觀𠵱家就敏捷好多，對於一部懸掛、路面感同軚感都調校得咁好嘅車，呢種轉波反應令到整體操控嘅層次有顯著提升。」
BMW M4 Coupe
引擎：2,979cc直六TwinPower Turbo
馬力：432hp/5,500-7,300rpm
扭力：550Nm/1,850-5,500rpm
傳動：7前速M-DCT連+/-波，後驅
售價：$1,238,000起
查詢： http://www.bmw.com.hk
