【本報訊】港鐵沙中綫土瓜灣站工地發現的宋元時期古井去留有定案，發展局昨接納古諮會建議以「先遷移、後重置」方式，用人手拆卸編號「J2」的古井及引水槽，日後重置。保育計劃涉及1,000萬元，是額外成本最低的方案，不會再為沙中綫工程帶來額外延誤。保育團體對未能原址保留感遺憾。
記者：鄭啟源
發展局局長陳茂波昨指，按照保育方案，地盤內發現編號「J2」的宋元時期古井以及一條晚清時期引水槽，將遷移作詳細紀錄，再被人手拆解研究，待日後車站落成再重置。他否認選擇成本最低的方案是「向錢看」，專家資料顯示J2井曾受到兩次破壞，相對地盤內發現的另外兩個古井，文物價值「冇咁高」，而古井拆解過程將可進一步了解井的建築結構及古代建築技術，日後亦可展示井的剖切面，有更佳的教育效果。
陳茂波說，古井重置亦具有彈性，有意見建議在原址較接近地面水平重置，未來會再進行諮詢。至於在連接北帝街行人隧道工地發現的宋元石砌結構，由於不影響車站結構工程，附近地面亦有行人過路設施，現時不會急於移走，當局也會再諮詢附近居民意見。
其他古蹟大部份原址保留
古井保育方式有定案後，沙中綫工程可以全速施工。陳茂波指，土瓜灣站工地發現的其他古蹟大部份都會原址保留，估計整個保育計劃要額外多花10億元，而土瓜灣站考古工程，至今已耗資31億元，令工程有11個月滯後。他又強調，政府作出今次保育決定並不倉促，當局明白要保育考古文物，亦要充份顧慮對沙中綫工程的影響。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，政府提供的保育方案成本資料有「造數」誤導之嫌，現方案的1,000萬元開支，只計拆井及引水槽價錢，未計逾億元的重置古井成本；至於未被採納的原址保育方案，大半開支都是承建商索償賠款，真正與原址保育相關的成本約2至3億元，與「遷移重置」相近。他又批評，當局未有充份考慮文物價值，早前關注團體已去信聯合國國際古蹟遺址理事會跟進，促港府懸崖勒馬。