據說，有位經濟學界的大師級人物，最愛投資車位。不，正確一點，應該說是停車場，尤其是政府招標的爛地停車場。車位是香港最理想的收租物業；一來不用怕租霸，二來多數車位租客，都是在安置手上的奢侈品，心頭好，在經濟好景時，自然負擔得起，就算經濟差的日子，始終有一群客仔，抗逆力比人強，可以繼續風流快活。說到底，還是因為香港政府刻意將私家車變成奢侈品，車位供應永遠不足，單是這個原因，已經足以令車位長遠形勢比人強。
上星期，趁領匯十周年，有份大報紙做了個專題報道，指領匯停車場長期丟空。說實在，單看事實陳述，感覺已經很超現實。負責報道的記者，更訪問了議員和學者，要他們評論為何領匯不去改變停車場的用途。對不起，恐怕記者、議員和學者一生人都未試過和地政署的官老爺打交道。先撇開補地價應該怎樣估值，在地政官的眼中，城市規劃一旦計算好了一區裏頭有多少個車位和單位，就不好改；這裏一動，整盤數就變了。其實，這些都是香港公共政策的基礎常識，記者、議員和學者在發表意見前，有責任了解清楚。
停車場在那裏起，並非由領匯決定。話說當年房委會為了配合政府瘋狂的建屋計劃，只要有合適地皮，便立即動工。結果，許多屋邨座落鳥不生蛋的地區；居民被編派到遠一點，只好認命，可是消費者、商戶和車主，有的始終是選擇。
領匯沒有像那位經濟大師般，任由爛場一直爛下去。過去十年，能活化的，都盡量做。商場由死變生，除了要業主出力，租客一樣要自我提升。說到這點，明眼人都應該知道，為何社會棟樑對領匯如此反感；在他們眼中，商戶要有「頹做」的自由，正如新世代的工作態度一樣。
能賺多點，應否去賺？這個問題還是留待社會棟樑去回答。諷刺是當領匯面對提升不了內在價值的物業，結果要被迫「頹做」，社會棟樑還繼續罵。說到底對人不對事是香港風土病；罵了十年，條件反射下便繼續罵。
利世民
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