【地位難保】
兩年前，捷星香港欲成為首間以香港為基地的廉航，頭啖湯最終被香港快運搶得。捷星香港首席行政總裁（CEO）劉仲威擔心，若香港繼續在廉航發展上「嘆慢板」，本港作為國際航空樞紐中心的地位勢被削弱。
年初至今，多間外資廉航紛紛增設香港為目的地，日本公司尤其積極，先有香草航空宣佈開設東京至香港航線，近日捷星日本亦公佈，明年起開設大阪至香港航線；諷刺是，同一品牌的捷星香港目前仍未獲發牌。
劉仲威指，包括台灣、日本及中國等，正積極發展廉航市場，「航空樞紐中心應該要平衡傳統航空公司、廉航發展，畀消費者唔同選擇」。他指，全球主要機場中，廉航市佔率一般約兩成，鄰近對手新加坡更高達28%；香港近年廉航比例增加，但仍不超過8%，反映大有增長空間。