【規劃僵化】
現時本港的單車徑主要分佈於新界區，設計單車徑有其標準，如闊度不可少於兩米，警告標示一般於斜路、急彎、車輛出入口處豎立。有單車友批評當局規劃時側重行車及行人，把單車使用者的權利放到最後，過多警告標示對他們造成不便。
「日本單車可以踩行人路」
根據香港規劃署的《香港規劃標準與準則》，單程單車徑的闊度最少要有兩米、雙程則是3.5米。而單車徑與行車道中間最少有1.8米的道路分隔，部份警告標示設於下車管制區內，若騎單車人士不下車可被起訴，最高罰款2,000元。
香港單車同盟成員陳家良指，單車人士使用道路的權利往往排到最後，是造成單車徑過多警告標示的原因，「喺日本單車可以踩上行人路，行人同單車人士一齊過馬路，我睇唔到踩同推架單車過馬路嘅分別喺邊」。他續指不少單車友向他反映，有些路段100米需要下車三次，非常不合理，「有啲（行人路）未必有人行，九成單車友都唔會停低，但唔落車俾警察見到有機會捉你」。他認為政府在規劃單車徑時過於機械化，沒有考慮到實際情況和需要。
《蘋果》記者