從前用來彈的波子，現在主要用來「揸」。目前香港有位「波子王」，以後F1也可能多幾位了。今年，前紅牛F1車手韋伯「揸波子」，駕駛保時捷LMP1跑車參加WEC世界耐力賽車錦標賽。明年，如果2009年F1世界冠軍畢頓與麥拿侖分手的話，加盟保時捷是其中一個可能。上月底，現役F1車手侯根保宣佈，明年將於F1加拿大和奧地利站之間的周末，出戰經典的勒芒24小時耐力賽。儘管以前潮流興，但近年已少見同年鬥F1和勒芒的車手。
無巧不成話，現時的F1正值瑞雪紛飛的「財政嚴冬」。現役車手此時公佈其勒芒動向，彷彿在大雪中點着一把火。然後，大家一股腦兒的研究，那點火是否出路？由於保時捷將排除第3架「波子」919 Hybrid出戰勒芒，「誰是侯根保的兩位隊友」這問題忽然變得有趣。傳聞其中一位就是兩屆世界冠軍艾朗素（圖）。然而，艾朗素「揸波子」的最大問題，是保時捷乃麥拿侖跑車的直接競爭對手。虛中有實，實中有虛，惟有留待時間印證。
在虛實交織之際，又有專家評論員文章分析，為何部份車廠拒斥F1，但卻迎來WEC。作者更幽F1一默，開宗明義說：「今年WEC，豐田、保時捷和奧迪迎來一場大戰；至於F1，平治則贏了一家能量飲品公司，暗示平治錯選戰場。其後更抵死地概括目前F1的狀況：一支平治加3支客戶隊伍，一頭失足的躍馬，兩罐曉飛的汽水罐，兩支缺乏冠名的老牌車隊，加兩家被執達吏接管的公司。」儘管作者掩蓋和誇大了部份事實，例如平治其實同時擊敗了法拉利和使用雷諾引擎的汽水罐等，不過車隊財困和車手轉「揸波子」等都是先兆，當權的實在不應再議而不決。
陳恩能
（丹尼爾）體育主持