【本報訊】港鐵將軍澳綫繁忙時間服務超負荷，港鐵決定下周一起，於該綫早晚繁忙時間，將現有俗稱「3+1」的發車模式，改為「2+1」。新安排每周可增加201班車，提升11.5%載客量，有助疏導過海段的擠迫情況。有區議員憂慮，新安排將令坑口及寶琳乘客平均候車時間增加，加劇月台擠迫問題。
發車模式改為「2+1」
港鐵車務營運副總監劉天成指，將軍澳綫油塘至鰂魚涌的過海段是最繁忙路段，為舒緩擠迫問題，該綫現沿用的「3+1」發車模式改成「2+1」，加密從康城開出列車班次。下周一起的早晚繁忙時段，每兩班列車由寶琳站開出後，隨即安排一班從康城出發駛往北角，每周因而增加201班車。
新安排下，繁忙時段由寶琳開往北角的每小時列車數目維持現有18班，但每班車候車時間有變，將改為每2.5分鐘及4分鐘相間；至於由康城開出列車，則由10分鐘縮短至7分鐘一班。港鐵指，將軍澳綫在寶琳一段列車服務，已達訊號系統上限，因此只能增加康城開出列車數目，又會平日及周六的非繁忙時間，增加36班車。民主黨西貢區議員林咏然指，新安排令寶琳及坑口站乘客的平均候車時間增加，促當局盡早落實東九龍綫，並引入其他交通工具。
另外，港鐵計劃明年首季前，統一全綫列車開關門提示聲，日後列車開門時將響「叮噹」聲，關門則維持現狀，下周會先在將軍澳綫進行更新。