【本報訊】新加坡航空旗下廉航酷航（Scoot），開設香港至新加坡航線一周年，已接載逾25萬名乘客，反應理想。公司總裁Campbell Wilson透露，新購入的波音787「夢幻客機」明年初投入服務，將以香港及澳洲柏斯為啟航時首兩個目的地，預計可節省燃油等營運成本達20%，屆時或再減票價。他相信，香港廉航市場仍有增長空間。
記者：鄭柏齡
酷航去年11月首次開辦香港至新加坡航線，成為繼捷星、虎航後，第三間開設此航線的廉航。Wilson表示，航線啟航至今已接載逾25萬名旅客，其中從新加坡出發的航班，表現較從香港出發理想，平均運載率（即上坐率）超過80%。
新機率先飛香港與柏斯
能夠在短期內站穩陣腳，酷航其中一個優勝地方，為使用大型波音777客機；與其他廉航常用的「細飛機」不同，酷航座位腳部伸展空間達31吋、寬度逾19吋，除冠絕對手外，亦比國泰（293）部份客機寬敞，故公司被業內人士形容為「最舒適的廉航」。
酷航母公司新加坡航空，早前訂購20部新一代波音787「夢幻客機」，供予酷航使用。Wilson表示，公司年底前將接收首兩架新飛機，料最快明年1月投入服務，而香港及澳洲柏斯，獲安排成為新機啟航時首兩個目的地。
Wilson對「夢幻客機」充滿期待，甚至形容其為「改變遊戲規則（game changer）」。他指，以每個座位計，新飛機的營運成本較現有客機低20%；加上近期油價大幅回落，料明年初在成本上顯現。基於上述原因，Wilson透露「有空間調整價格，要視乎供求情況而定，更大可能在燃油附加費上入手」。
本港廉航票價屢創新低，但Wilson指，與東南亞市場比較，本港廉航競爭不算激烈。
料港廉航仍有增長空間
現時，新加坡機場廉航佔比已超過30%，「明顯在短途航線上供應過剩」，相反，香港廉航市佔率只有約8%，他認為仍有一定增長空間。
現時，酷航每日營運一班來往新加坡及香港航班，Wilson指，暫時未計劃加密班次。不過，母公司同為新航的虎航，早前通過新加坡反壟斷法案，允許與酷航加強合作，明年開始與酷航共享航班，港星航線將由每日一班，增加至每日三至四班。