新款Audi A6早前已在巴黎車展亮相，廠方火速安排各地傳媒率先試駕這部豪華房車。我這次飛到前東德小鎮Dresden，一次見勻A6的Saloon、Avant和allroad quattro版，以及S6 Saloon和RS6 Avant。這支大軍規模大得令人目眩，今次先由先鋒A6 2.0 TFSI打頭陣。
記者、攝影：姚子浩
這次親訪德國東部Dresden，要試駕的便是中期改款的Audi A6。車系前身是在1968年面世的Audi 100，由當年的C1一直換代至C2、C3及至C4，在1994年為C4進行改款，才正式命名為A6。在記招上，廠方代表指A6在過去三年的銷量已突破了50萬部，成績非常標青，換句話說，這個車型絕對有能力與同級的Mercedes-Benz E-Class或BMW 5系爭一日之長短。
回說這次試車，須知A6的家族非常龐大，改款就像小學升班一樣，數目眾多總要花些時間去認清每位成員。A6主要分為房車（Saloon）及旅行車（Avant）兩個車款，引擎分別有1.8、2.0和3.0分升，又分柴油和電油引擎，還有高性能的S6及RS6，以及專為offroad而設的allroad quattro版本，真有點花多眼亂。我們固然沒有時間一一測試，所以只重點選了在香港最熱門的房車版A6 2.0 TFSI和久違香港多年的allroad quattro實試。
迎潮流 減排放油耗
闊別allroad quattro多時，大家心急想知道新款性能，不過我還是要稍後介紹，吊一下大家胃口，這次先評價最基本和普遍的A6 2.0 TFSI。先是外形，由於是中期改款，轉變不算很明顯，最主要是能選配最新Matrix LED頭燈，設64段光暗調校及自動轉向功能。此外尾燈也換上Y形新款，側鏡新增side assist功能，以燈號提醒司機兩邊有來車，切線更安全。而車內還備有Bose音響，聽覺享受有保證。
新車配備2.0公升直列式四氣缸turbo引擎，馬力達252匹，而新的7速S Tronic波箱則取代了上代Multitronic無段變速波箱。在市內外行走逾90公里，波箱反應爽快，明顯感到和它更有溝通。經過市郊一小段多彎山路時，發現轉向更靈敏，這可能是因為新車車架多用了輕身的鋁合金。當然，它也迎合了汽車業大趨勢，緊守低排放及低油耗宗旨，CO2排放做到每公里137g漂亮數字，大大減低了22％，而據廠方公佈的油耗量也只是每百公里5.9L，以現時油價計算，每公里只是$0.95，拍得住不少hybrid車。值得一提的，是旅行版的A6 Avant 2.0 TDI ultra已經配上了新的纖維彈弓，每條比現行的鋼製彈弓輕上1.1公斤，據廠方人員透露將會陸續引入至其他車型之上。
Audi A6 2.0 TFSI
引擎：1,984cc直四turbo
馬力：252hp/5,000-6,000prm
扭力：370Nm/1,600-4,500rpm
傳動：7速S Tronic連+/-波，前驅
售價：待定
查詢： http://www.audi.com.hk
同場加映：極速約會S6
由於今次試車的時間真的不多，只有上午和下午兩個大節，合共也只能駕140公里左右，所以當最後只剩下一點點空閒時，也把握機會和高性能的S6短聚了一陣子。這車在配置上和前款一樣，用上4.0 公升的V8雙turbo引擎，搭7速的S Tronic波箱。不過今次馬力就稍稍調高了30匹左右，達至450匹。在無限速的autobahn高速公路上，也盡情地試了它的強大加速力，狂野的排氣聲和推背感，帶來的熱血感真要置身其中才能明白。不過別以為它很難馴，其實它也有舒適自在的一面，把氣壓避震調至comfort模式，當一隻披着羊皮的狼，在市中心遊走也有別的樂趣。
Audi S6 4.0 TFSI quattro
引擎：3,991cc V8 bi-turbo
馬力：450hp/5,800-6,400rpm
扭力：550Nm/1,400-5,700rpm
傳動：7速S Tronic連+/-波，四驅
售價：待定
記者點評
讚：換上S Tronic雙離合器波箱，爽快有勁，CO2排放量還大減22%。
彈：外形上的轉變不明顯，舊客難有換車衝動。