【南丫海難案】
【本報訊】前年國慶夜發生的南丫海難，兩名涉案船長被控誤殺等罪。控方昨宣讀開案陳詞，直指兩名船長有責任確保乘客及海上其他人的安全，卻以差劣及低於標準的方式航行，未有及時察覺對方存在並採取恰當措施；即使其後欲避免碰撞，採取的行動也嫌太遲及太輕微，最終導致39人死亡，兩人同樣嚴重疏忽，須被裁定誤殺及危害他人海上安全罪成。
記者：楊家樂
控方資深大狀布思義昨講述控方案情，指前年10月1日國慶當晚，首被告周志偉（56歲）指揮屬於港燈的「南丫IV號」，接載員工及親友由南丫島榕樹灣出發，觀賞煙花。次被告黎細明（55歲）則指揮港九小輪「海泰號」，由中環前往榕樹灣。
當晚8時20分，海泰號在榕樹灣對開海面撞向南丫IV號左邊中間船身。數分鐘後南丫IV號船尾已沉入海底，只餘船頭在水面，海泰號則繼續航行至榕樹灣碼頭。最終南丫IV號上39名男女老幼死亡，當中38人溺斃，1人身體多處受傷死亡。
海泰號沒按公約右轉
控方指出，法例規定船員須用視覺及雷達等保持適當瞭望，並且採取足夠行動避免碰撞。兩名被告經驗豐富，熟悉現場水域。事發當晚能見度約10公里，現場其他船隻船員亦看到兩隻涉案船隻的舷燈。
惟根據控方海事專家證人分析，次被告未有保持適當瞭望，令他未能察覺在前方船隻，因此未有遵從《國際海上避碰規則》，在兩隻船迎頭相遇時須同時向右舷轉變航向、或在交叉相遇時讓路給在其右舷的船隻。其船亦未能保持安全航速。
專家證人又指，首被告或錯誤估計對方船隻會避開，同時沒有以響號或閃燈警告對方。即使首被告已採適當措施避開，專家也認為動作太小、時機太遲。控方強調，陪審團可能會認為其中一位船長航行較差，或者遇到兩名船長互相指摘的情況，但控方認為兩名被告同樣是嚴重疏忽，須被裁定誤殺及危害他人海上安全罪成。
控方將傳召29名證人出庭作供，包括專家、涉案乘客、目擊證人及參與救援的警察及消防員。而控辯雙方已就死者死因列入同意案情，陪審團因此不用觀看解剖照片。
案件編號：HCCC458/13