【本報訊】廉航捷星香港成立至今接近18個月，仍未獲得政府發出營運牌照，被迫先後出售6架飛機節省成本。外電引述消息指，國泰航空（293）「不惜一切」阻止政府向捷星發牌，是捷星未能衝上雲霄的主因。
2012年成立的廉航捷星香港，股東包括澳洲航空、中國東方航空（670）及信德集團（242）。《路透社》引述接近澳洲航空的消息人士指，澳航相信捷星未能如期獲港府發牌，主要原因在於國泰反對；該人士續指，即使印度、中國及日本等保護本土航空公司的市場，近年向廉航申請發牌的時間，亦較香港短。
另一名消息人士指，國泰將「不惜一切」（do everything it can）阻止捷星香港發展。不過，報道引述一名接近港府及國泰的人士指，捷星香港未有如預期般「起飛」，國泰對此沒有直接影響。
國泰發言人指，不能就不具名消息來源言論作評論。公司在2013年9月根據空運牌照局程序，就有關申請向當局提交反對書，當局正處理有關事宜。國泰重申其反對理據不變，即質疑捷星香港不符合《基本法》規定中，航空牌照申請人必須以香港作為主要營業地點。
捷星香港首席行政總裁劉仲威回應指，牌照申請仍於審批過程中推進，審議過程包括由空運牌照局安排的研訊。公司對獲批核充滿信心，並繼續配合當局的審批工作。
捷星股東無意退出投資
同時，外電則引述兩名接近捷星股東的人士指，雖然捷星發牌陷入困局，三間公司（即澳航、東航及信德）無意退出投資。不過，有關人士對此感到越來越厭倦，又質疑港府在處理問題上不夠開放及透明。
由於未能在原定日期啟航，捷星已先後出售共6架A320飛機，使機隊數量由9架減至3架。而股東澳航及東航，9月時讓出部份董事會投票權予信德，使後者投票權增加至51%，並成為後者附屬公司，以增強捷星的香港元素。