【本報訊】運輸署前年實施新指引，要求九巴司機飯鐘時間由半小時增至一小時，惟九巴拒向特更車長支付新增半小時的飯鐘薪金，引發勞資爭拗。勞資審裁處昨審理一宗相關案件，九巴堅稱特更車長新增飯鐘時間應屬無薪，卻「捉蟲」遭審裁官揭發其計薪方法一直有錯，長期少付特更車長加班費及津貼，限令九巴一個月內決定是否以新計薪方式和解。工會指，九巴聘有逾千名特更車長，估計短付工資總額超過1,000萬元，或集體向九巴申索。
記者：鄭啟源
九巴以多種合約方式聘用車長，涉案的特更車長職位，負責駕駛上午及下午繁忙時間巴士班次，分兩段時間工作。因工時偏長，九巴會向特更司機提供落場津貼，兩段工時間的落場時間仍然有薪。特更車長過往與其他車長相同，享有半小時有薪飯鐘，直至運輸處2012年實行新車長休息指引，要求巴士公司安排車長享有一小時飯鐘，九巴開始為日更車長提供一小時有薪飯鐘，卻因特更司機有落場津貼，拒將新增半小時用膳時間定為有薪，引發勞資爭拗。
漏計半小時超時補水
現職九巴特更車長的郭偉光入稟勞審處，追索九巴過去兩年拒絕支付的半小時飯鐘錢，涉款約1.5萬元。案件昨開庭，九巴代表堅稱，特更車長聘用協議，有薪飯鐘僅半小時，認為新增用膳時間應為無薪，而車長可於落場時間用膳亦已滿足指引要求。
審裁官同意九巴已滿足指引，不過發現九巴現沿用的計薪方法有錯。根據九巴計薪方法，特更車長每日工作10.5小時，九巴會以底薪支付首8小時工資，餘下2.5小時會給予超時補水。
審裁官指出，九巴計薪方法計漏了半小時的有薪飯鐘，認為底薪部份應只包括7.5小時工資及半小時有薪飯鐘，超時補水實為3小時，即九巴一直向特更車長少付半小時超時補水，以及部份與補水掛鈎津貼。
審裁官向九巴代表指，無論按用膳指引增加的半小時飯鐘是否有薪，「你公司點都一定計錯數」，要求九巴一個月內，決定是否按審裁官提供的計薪方法，賠償少付的工資作和解，或正式展開法律訴訟解決。
巴士業職工會聯盟何偉倫指，九巴明顯計少特更車長工資，工會將向受影響的逾千名特更車長解釋案件，再決定是否提出集體索償。他估計，九巴每日向特更車長少付至少50元工資，因歷時已兩年，總索償額勢超過1,000萬元。
九巴指，特更車長用膳安排及薪津計算方法，都符合《僱傭條例》及運輸署指引，強調制訂薪酬政策是以崗位總收入作計算基礎，於不同崗位，不同津貼項目金額及比重會有不同，特更車長總收入已照顧到這項特殊性。
