【本報訊】中國高鐵首次「走出去」遇阻滯。周二墨西哥向中鐵建（1186）牽頭財團批出44億美元（約值340億港元）的高鐵工程合約，惟在短短3日內生變，該國交通部昨突然宣佈推倒重來，重新招標，理由是要保證競標的合法性，消息拖累中鐵建昨急挫逾半成，市值蒸發逾10億元。分析料短期市場對鐵路企業「走出去」有戒心。
記者：石永樂
中鐵建昨一度跌逾7%，收報8.02元，跌5.8%，為自2013年7月以來的最大單日跌幅，公司市值亦蒸發超過10億元，全日成交金額亦急增至3.56億元。
外界質疑招標欠透明度
墨西哥交通運輸部昨發出聲明，指總統培尼亞決定撤銷日前批予中鐵建財團的高鐵合約，主要因為招標只有一個財團參與，在沒有競爭情況下中標，結果受外界及國會質疑，為提高招標的透明度和合法性，決定短期內重新招標。當局強調，再次招標希望延長招標時間，容許更多高鐵生產商參與。商務部新聞發言人沈丹陽昨午回應稱，截至目前，尚未得到有關消息。
是次得而復失的財團由中鐵建牽頭，其他成員包括上月底停牌至今的中國南車（1766）及4家墨西哥公司。中鐵建發言人表示，集團仍未收到墨西哥政府官方取消其高鐵投標，又稱稍後可能發出通告交代詳情。
是次的墨西哥城高鐵項目乃首次完全採用內地高鐵技術，被指國產高鐵首次「走出去」，該條鐵路全長210公里，連接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔羅，是墨西哥迄今最大的基建項目。根據報道，海外企業建設高鐵成本一般在每公里0.5億美元；而中國只需0.33億美元，中國有明顯的成本優勢。
中資企業走出去存戒心
中鐵建能否就事件向墨西哥政府索償，光大證券分析員葉海燕表示，主要看雙方當初簽訂協議時的細則，但她表示，之前不少中資基建公司為求「走出去」，都傾向用價格優勢，但不時招致損手，多要由母公司出手「補鑊」，有理由相信現時「走出去」的企業簽訂協議會提高保障度，但她不排除短期內，投資者對基建企業「走出去」存戒心。瑞銀表示，不必為中鐵建被取消合約而憂慮，預期公司牽頭的財團仍會於下一輪的招標再次勝出，維持「買入」評級；滙證指未清晰前，中鐵建股價將續波動。
去年起中國開始「高鐵外交」，有指目前戰略基本已遍及除南極洲以外的六大洲，今年內地企業在境外獲得高鐵、鐵路等相關合約定單，金額達約1,300億元人民幣。